Škoda Fabia Fabia Combi

Hodnocení a zkušenosti s autem

Vozidlo Škoda Fabia/Combi je fenoménom našich ciest a chciem prispieť svojim názorom najmä k motorom HTP.

Sám predávam vozidlá tejto značky a tak isto jazdím na jednom z nich. O motoroch HTP či už 6. ventil, alebo 12. ventil sa už toho napísalo veľa. Tak isto je to asi najvačší podnet na vyvolanie vášnivej diskusie nie len na tomto fóre.

Moja skúsenosť hovorí o tom, že aj napriek všetkým vášňam je /bohužial pre niekoho/ najpredávanejší motor vo vozidlách Fabia.

K mojej skúsenosti s motorom: Pokial má niekto záujem o kúpu vozidla s touto motorizáciou, musím upozorniť, že je konštruovaný najmä pre vodiča s mestskou premávkou, kde je možné využiť jeho potenciál naplno. Jazda mimomesta je taktiež relatívne dynamická avšak skôr na okresných cestách. V prípade diaľnice samozrejme nie je problém ísť cestovnou rýchlosťou 150 km/h ale tu už sa dostávame ku kameňu úrazu/spotreba. Čo sa týka spotreby súhlasím s prispievateľmi, ktorí tu písali o schyzofremickej vlastnosti motora. V extrémnych prípadoch papká tento motor úsporne cca 5. l/100km, ale nemá problém scucnúť aj 10,11 l. Tým sa dostávame k výsledku, že motory HTP majú spotrebu závislú od silnej citlivosti plynového pedálu. Samozrejme ked výrobca napíše kombinovanú spotrebu 6 l, nie je možné pri dynamickej jazde sa dostať na túto hranicu, ale zas to nie je až taký problém pri jemnej nohe /nie ako kolega hovorí nohy za ušami a fúkať do plynu/. V konečnom dôsledku súhlasím s názorom, že v určitých situáciách spotreba dosahuje úroveň motorov objemu 1.8 až 2.0. Ale taktiež by mal človek zvážiť a vyskúšať si vozidlo pred jeho kúpou aby vedel, či je tento motor dostačujúci. Samozrejme to, že u malého objemu každý človek okrem vodiča je cítiť na výkone je jasné. Ak zhrnieme spotrebu, tak by som ako predajný argument neuvádzal jeho výnimočnú úspornosť, ale keď chce niekto jazdiť dynamicky, tak si mal kúpiť vačší objem a nediviť sa potom, že má vysokú spotrebu.

Nie som zástupca trojvalcovej technológie, ale zas na oplátku musím uznať, že motory HTP najmä vyrobené po roku 2005 /vačšina dlhšie vodiace lišty rozvodovej reťaze a iný napinák/ mali aj napriek prvotným obavám spolahlivý chod a velkú výdrž. Našu firemnú požičovnu vozidiel tvorilo zo začiatku vačšie množstvo Fabii HTP a pri ich predaji mali najazdené 150-200.000 km a motor išiel ďalej svojim tempom, bez problemov. Hodnotím čisto motor, nie ako celok /spojky sa v niektorých prípadoch menili/. Chcel som poukázať na to, že vozidlá boli namáhané v požičovni /vystriedalo sa dosť vodičov/. Čiže z hľadiska spolahlivosti môže byť majiteľ spokojný.

Ja sa momentálne chystám na výmenu vozidla aj keď som spokojný. Jazím vačšinou po meste a občasne na chalupu horizont 100 km mimo mesta/ďialnica. Mám Fabiu Combi 47kW HTP Elegance. Pre iné názory typu velká výbava/slabý motor, ako zamestnanec som mal dobrú cenu na skladové predvádzacie vozidlo. Ale viete s jedlom rastie jednak chuť a na druhú stranu čakám na Octaviu 1,9 TDi, kdeže sa nám rozrastie rodina a Fabia začína byť malá.
Možno sa divíte, že som si moc ten motor nezastával, ale ja som vedel do čoho idem a tak som nebol zaskočený :D.

K záveru: Vozidlo Škoda Fabia je spolahlivé vozenie kedysi za nie málo peňazí ale postupom času pod tlakom zľacňovania iných značiek konečne ceny začali klesať. Stále si mýslím, že prvá generácia Fabii mala najlepší podvozok vo svojej triede aj napriek konzervatívnemu dizajnu, to bolo originálne auto. Vec dizajnu je každého osobný pohľad a k tomu sa tažko vyjadrovať. Motory HTP asi aj napriek ich kladným a záporným vlastnostiam vždy ostanú rozporuplné, ale na tom nič nezmením a ani meniť nechcem. Chcel som len prispieť mojim názorom.

Závady a opravy na autě

- vrgajuce gumy stabilizatora prednej napravy

Osobní auta >  Škoda >  Fabia