Suzuki SX4 1,9 DDiS 4x4

Hodnocení a zkušenosti s autem

Toto auto som vybral z pomedzi rôznych značiek a rôznych typov áut. Cena nebola rozhodujúca. Do úvahy pripadali aj klasické SUV (Tucson, RAV4), z crossoverov hlavne Qashqai, resp. aj kompaktne auttá typu Fusion, resp. Note. Jednoducho malo to byť bezpečné auto pre ženu, ktoré by už splnilo funkciu rodinného auta. Bezpečné hlavne v zmysle zimnej prevádzky vozidla (ESP, 4x4). Takže keď som zohľadnil všetky faktory, tak mi toto auto ostalo asi ako jediné. SUV sme vylúčili z dôvodu veľkosti, menšie autá zase z dôvodu absencie pohonu 4x4. Ešte podotýkam, že niektoré značky si nekúpim len z toho dôvodu, že sa kradnú, inak proti ním nič nemám.
Aj keď po kúpe prišlo veľké rozčarovanie, hlavne v podobe už spomínanej prevodovky a vŕzgania plastov, skúsim vymenovať pár pozitív tohoto auta:
- dizajn, tam nie je čo dodať, myslím, že toto auto predáva hlavne dizajn
- vysoké sedenie, zo začiatku som mal pocit, že šoférujem dodávku
- bezkľúčové otváranie dverí a bezkľúčové štartovanie, super vec, dá sa nato ľahko zvyknúť, aj keď odborníci z už spomínaného servisu mi namontovali alarm tak, že bezkľúčové otváranie mi funguje iba z vodičových dveri, keď otvorím kufor alebo dvere spolujazdca, začne húkať alarm
- silný a relatívne úsporný motor v kombinácii so 6-stupňovou prevodovkou, dízel som volil hlavne z dôvodu vyššieho nájazdu, cca 20-30 000km ročne, rozdiel v akcových cenách bol cca 50000Sk, to nie je až taký strašný príplatok za dízel, okrem toho sú paradoxne pre tento motor nižšie náklady na servis, hlavne na cene oleja v autorizovaných servisoch pri prehliadkach (gro ceny prehliadky),
- pohon 4x4, tu naozaj nemám výhrady
- multifunkčnosť tohoto auta - auto aj na lyžovačku a aj na letnú dovolenku, práve vďaka motoru, si toto auto nezapýta veľa pri jazde na dialnici a ani neobťažuje nadmerným hlukom, keďže pri 130-ke točí necelých 2500ot/min, celkove mám pocit, že tomuto autu najviac sedí dialnica

Tých negatív je asi podstatne viac:
- už spomínaná prevodovka a plasty
- nechutne tvrdý a hlučný podvozok, rozdiel medzi starým a novým, ktorý som si uvedomil po kúpe Corsy, som po kúpe SX4-ky nezažil, skôr naopak, tak trochu je to daň za vysoké sedenie
- široký A stĺpik, ľahko môžete niekoho zakylovať, hlavne keď chcete prudšie vyraziť z vedľajšej cesty na hlavnú a tam ide hluchá babka po prechode
- slabé osvetlenie pri cúvaní, pomáham si brzdovým svetlom
- kľučky auta sa špinia, nato som doteraz nebol zvyknuty, aj thlalia a aj corsa mali kľučky kryté
- slabá, resp. málo účinná klíma, vždy je nastavená na maximum (chladenia) a v horúčavách z auta aj tak vystupujem spotený, okrem toho, najdrahší model s dizlom a má iba mechanickú klímu, dnes už to tak nie je
- relatívne malý kufor, píšem to iba ako fakt, ja s tým vôbec nemám problém, mal som 500 litrový kufor v Thalii a plný bol raz do roka, dnes si aj tak na dovolenku stačí zobrať iba kreditku a niečo na seba a to sa tam v pohode zmestí
- celková nekvalita, napríklad spätné zrkadlá sú doškriabané takmer od nova, a takých drobností je na tomto aute viac, jednoducho sa na ňom podpísala maďarská výroba, podotýkam, že ja som bol spokojny aj s Renaultom Thalia a tá sa robila a asi do dnes robí v Turecku

Na záver hádam len toľko, že šoférovať toto auto nie je žiaden zážitok, pomerne úzke spektrum použiteľných otáčok, vás núti radiť pomerne často, čo nie je až také príjemné. Je to môj prvý dízel a môžem konštatovať, že viac mi sedí benzínový motor. Efekt turba je takmer nebadateľný, od určitej doby mám pocit, že tam to turbo ani nieje. Jednoducho nie je to žiaden športovec, v meste sa mi oveľa lepšie pohybuje na Corse s litrovým trojvalcom. Určite má tento motor navrch na diaľnici, tam sa jeho sila prejavuje asi najviac. Tvrdý podvozok vás síce podrží v zákrute, ale na menej kvalitných cestách treba aj tak v zákrutach spomaliť, lebo zadok auta môže odskočiť, hlavne na vytrhanom asfalte.
Myslím, že už by som si ho nekúpil, aj keď dnes sa predáva s výkonnejším, tichším a oveľa úspornejším dvojlitrom (takisto od fiatu) a navyše má už aj automatickú klímu. Možno stojí za úvahu benzínová verzia, ktorá je tiež po facelifte úspornejšia.

Závady a opravy na autě

1. Ťažšie radenie 1,2,3 a R. V servise doštelovali tiahla, od vtedy je problém iba s radením dvojky za studena, s tým už nehodlali nič robiť, takže sme si zvykli. Nie žeby sa dvojka nedala zaradiť, len to tam ide ťažšie.
2. Vŕzganie, rezonancia a klepotanie plastov. Ten najhorší klepot odstránili, niečo nebolo dobre zacvaknuté. Ozdobné pliešky okolo rádia prestali časom rezonovať samé. Ostal kopec pazvukov, ktoré až tak nevadia, takže už to neriešim.
3. Cukanie motora pri záťaži, najmä v kopci, pri určitých otáčkach (cca 25000km na tachometri). V servise to nevedeli opraviť, vymenili EGR ventil a keď to nepomohlo, tak už boli bezradní, lebo počítač nič neukazoval. Už som bol zúfaly, tak som vypustil vodu z palivového filtra podľa užívateľského návodu a bolo po probléme. Tento úkon sa síce má robiť až keď zasvieti nejaká kontrolka, ale keď som sa dočítal, že pri PSA motore (1,6DDiS) sa to má robiť pravidelne pri každej prehliadke, tak už som neváhal. Čo je ale smutné, keď som sa v servise pýtal, či nestačí urobiť toto, dostal som odpoveď "Tým to isto nebude".

Osobní auta >  Suzuki >  SX4