Opel Omega 2.5 V6

Hodnocení a zkušenosti s autem

Opel Omega sa vyrábal od roku 1986 do roku 2003 ako nástupca Opel Rekord/Senator.
,,Moja´´ Omega (tzv. Omega B, neskôr C) sa vyrábala od roku 1994 ako tradičná limuzína s motorom vpredu a zadným pohonom s benzínovými motormi od objemu 2.0 do 3.2l (85kW - 160kW) a naftovými od objemu 2.0 do 2.5 (74kW - 96kW). Karosárske verzie zahŕňali sedan a Caravan(kombi).
Tzv. facelift modelu B sa uskutočnil na jeseň roku 1999 a zahŕňal drobné zmeny ako novú kapotu spojenú s maskou, iné zadné svetlá, a novšie motory. Benzínové 2.5V nahradil 2.6V a 3.0 MV6 nahradil 3.2V6 a taktiež ,,nafťáky´´ 2.2DTi a 2.5DTi.
Auto ako vlajková loď Oplu malo konkurovať úspešným vlajkovým lodiam BMW 7er a Audi A8.
Po presadnutí z Audi A6 2.8V6 Quattro do Omegy to bol v určitých veciach veľký rozdiel. V prvom rade, quattro vs. zadokolka. Musel som sa hlavne naučiť zaobchádzať s plynom(auto som kúpil v zime) a zvládať ho v zákrutách a vyšších rýchlostiach čo nebolo ľahké oproti quattru v Audi. Výkonovo sú si podobné, rozdiel 17kW v prospech audi trochu brzdil systém quattro. Čo sa týka podvozku a pohodlia, oproti A6-ke Omega niekedy doslova ,,pláva´´ čo čiastočne ospravedlňujú zimné pneu 205/60 R16. Dúfam že na letných 225/55 sa to zlepší. Omega je subjektívne priestornejšia v interiéri, a myslím že aj objektívne. Ospravedlňujem sa za porovnávanie týchto dvoch áut, je to recenzia na Opel, nie audi.
Motor 2.5V6 Ecotec 125kW je myslím ideálnou motorizáciou z pohľadu výkonu, spotreby a ďalších faktorov. Samozrejme radšej by som šiel do MV6:)
Vzhľadom na svoj výkon a hmotnosť považujem momentálnu ,,zimnú´´ spotrebu 10.5-11l za prijateľnú. Ecotec zaberá od voľnobehu po cca 3200 otáčok plynule, od cca 3200 po omezovač je cítiť zreteľnejší nárast výkonu. Vraj je to kvôli konštrukcii motoru ,,Ecotec´´ aby spĺňal emisné normy a normy spotreby paliva, tj. priškrtenie v nižších otáčkach. Zaujímavá je normovaná spotreba oleja udávaná výrobcom 0.75l/1000km... Spotrebu oleja mojej Omegy som zatiaľ presne neodmeral z dôvodu presakovania oleja cez víko ventilov.
Každopádne s voľbou motorizácie som spokojný.

O podvozku som sa už zmienil, na môj vkus je príliš mäkký, zišlo by sa mu tvrdšie odpruženie. Na druhú stranu, toto auto je v prvom rade ,,executive car´´, nie športiak.
Auto má výbavu CD, myslím druhú najvyššiu, čo je napríklad dvojzónová klimatizácia, xenóny, hmlovky, atď.
Dorobil som si parkovací asistent s displejom, čo je pri dĺžke auta 4898mm výborný pomocník. Čo ma sklamalo, bola nadmerná korózia na lemoch blatníkov a dverí.

Celkovo by som auto zhodnotil ako pohodlné, rýchle a veľké približovadlo, vzhľadom na rok výroby s nadčasovým dizajnom a relatívne jednoduchou technikou s čoho vyplýva slušná spoľahlivosť.

Závady a opravy na autě

Výmena brzdových kotúčov a platničiek
Výmena výfuku
Presakovanie oleja cez víko ventilov
Korózia

Osobní auta >  Opel >  Omega