Hodnocení a zkušenosti s autem
Čirou náhodou jsem se před časem dostal k vozu Subaru Outback. Do té doby jsem pouze věděl, že Subaru vyrábí auta a že jeho předností je ležatý motor a stálý pohon všech kol. Ovšem po usednutí do Outbacka jsem měl jasno. Hned druhý den jsem podepsal objednávku a složil zálohu a potom až jsem se začal na netu zajímat co že jsem si to pořídil :-). Mám model Outback 2010 s motorem dva a půl litru a automatickou převodovkou CVT. Měl jsem sice objednanýho diesela v manuálu, ale shodou několika nešťastných náhod mi zůstal tenhle benzíňák, ovšem v nejvyšší výbavě za cenu toho původního. No nekupte to........ S vozem jezdím 4 měsíce a krom toho, že mi smrdí benzín, nemůžu říct jediné špatné slovo. Cestující na všech sedadlech mají přemíru pohodlí a kolem sebe spoustu prostoru, obrovský kufr, který je ještě pod podlahou rozdělený na několik přihrádek na žárovky, lékárničku apod. Řidič má k dispozici přesně to co potřebuje a nic míň ani nic navíc. V testech se občas zmiňují o divné grafice a zvláštním způsobu ovládání navigace, ale když na to přijdete tak s tím nemáte nejmenší problém. Navigace sice nezobrazuje ve 3D památky a mosty a mrakodrapy apod., ale je velice přehledná a má spoustu možností detailního zobrazní následující křižovatky. Bohužel, neumí česky, což je v dnešní době docela s podivem. Stejně tak někdo kritizuje materiál na přístrojové desce. Asi je to věc vkusu a dle mého názoru je materiál i zpracování na velmi vysoké úrovni. Co se týká jízdních vlastností, tak ty jsou na 1* Oproti mému předchozímu vozu je tohle sice pomalejší ve zrychlení, ale jinak super. Auto bez problémů udělá dvěstě, víc jsem zatím neměl potřebu a i přes vyšší stavbu podvozku je pořád stabilní. Se světlou výškou dvacet centimetrů nemusíte mít strach ani v lehčím terénu, vím to z vlastní zkušenosti :-) Každý den dojíždím pětadvacet kilometrů do práce a není problém se dostat se spotřebou pod osm litrů na sto, ovšem s použitím tempomatu. Převodovka s plynule měnitelným převodem je super, při normální jízdě nepřekročíte tři tisíce otáček. Když to ale chcete odpíchnout, šlápnete na plyn, otáčkoměr vyletí někam k šesti tisícům a drží tam do doby než povolíte plyn. Taky máte možnost zasáhnout pádly pod volantem, i v automatickém režimu, ale nedocílíte ani lepšího zrychlení ani nižší spotřeby. Takže tohle auto můžu doporučit každému kdo o něj má zájem a chce trošku vybočit z řady nudných Passatů, Oktávek, Superbů apod. Majitelé těchto aut vám budou závidět pokaždé, když je necháte svézt :-)
