Hodnocení a zkušenosti s autem
S autom som velmi spokojný.Vlastnim ho 6 mesiacov,ma najazdené takmer 10000km.Auto som kúpil ako nové od predajcu.Zaujímavé je ze naneho bola zlava 3500 EUR lebo to bola skladová zásoba!!!Auto bolo vyrobené v roku 2008 ale prihlasene bolo až v marci 2010 na moju osobu :-) čize som mal upne novučke auto za dobrú cenu.Je to podla mna velmi vydarené auto za ktorým sa každy otáča lebo ma krásny tvar a na rozdiel od kii ceed tychto pro ceedov veľa nejazdí.Nie je to žiadna korejská hrča šrotu,trba si uvedomit ze kiu PRO CEED navrhol človek ktorý pracoval osem rokov pre Volswagen!!!!Cena auta podla mna nije velká porovnani s kvalitou a použitých materialov.Nenajdete tu žiadne lacné plasty a miesta kde sa šetrilo.Ked si porovnáte cenu s konkurenciou,tak zistíte ze podobnú výbavu a výkon motoru vam neponúkne ani škoda a chevrolet a ani renult.Možno len renault Flurence ktorý mimochodom vychádza z korejského SAMSUNGU,no a renault sa vyrába v turecku a to najdolezitejšie ani flurence vám neponúkne tak výkonny motor,čo je obrorovský mínus pre auto!!!!Dalšia vyhoda KII je že sa vyrába na Slovensku.Sám pracujem v automobilovom priemysle a verte mi ze vyroba na Slovensku porovnaní s inými krajnami je na vysokej úrovni a je kvalitná.MOTOR:s ohladom na cenu auta je dost výkoný,a žiadna konkurencia ho neprevrši.V nízkych otačkach je trocha lenivy ale ked má otačky tak sa s autom dá jazdiť velmi sviežo a dobre predbiehať.Pri vačších otackach trochu hučí ale to je sposobené krátkym spevodovaním a absenciou šestky.Na svoj objem 1,6 ma nadpriemerný výkon 93 kw a krútiaci moment 154 Nm Nepoznám auto ktoré by malo s takým objemom bez turba taký výkon!PODVOZOK: je nastavený tvrdšie ale auto velmi dobre sedí na ceste aj v zákrutách je ako prilepené,možno tomu pomáha aj to že tam mám 17-ky kolesa široké 225 mm.Niektorí maju opačný názor,no neviem,možno ked tam ma niekto len 185 mm pneumatiky tak to asi na agresívnejšiu jazdu nepostačuje.SPOJKA: je to kapitola sama o sebe.Je velmi špecificka a aj so skúseneho vodiča sa sčasu na čas stane pri rozbiehaní,alebo parkovaní autoškola.Ani ja som sa este s takou spojkou v žiadnom aute nestretol.INTERIER: je vprvom rade velmi priestraný a to aj pre cestujúcich sediacich v zadu.To je dané hlavne vdaka velkemu razvoru 2650 cm.Tomuto zdaleka nekonkuruje ani škoda oktavia.Interier je velmi vkusne navrhnutý bez lacnych plastov.BRZDY:brzdy tu nemusím nijako zvlašt rozoberat.Sú 100%-né,veľmi výkonné.PREVODOVKA: je podla mna určite kratko sprevodovaná,ked to porovnám s BMW ktoré bolo tiez benzinák 1,6 a malo 5 stupnovú manuálnu prevodovku.SPOTREBA: vychadzala mi 8l no trochu začína klesať čim viac sa na tachometry začínam približovať k 10000km.Naposledy mi vyšla 7,5l čo je na tú kubatúru a 225mm pneumatiky super.Spotrebu si ratam nie podla palubného počítacu ale vždy po natankovaní plnej nádrze.JAZDNE VLASTNOSTI: su vyborné,auto velmi dobre drží stopu,ma dobré komunikatívne riadenie.Auto ma velmi malú trakciu,čiže pneumatiky sa vám budu často pri rozbiehaní pretáčať a to aj na suchom asvalte.Chýba tam funkcia proti preklzovaniu kolies,ktorá vo vybave EX je len za priplatok.EXTERIER:Treba davať pozor pri otváraní dverí na parkovisku,dveru su veľmi velké,a treba ich otvoriť pod vačšim uhlom ako u štvordverových autách a tak sa môže stat že buchnete s dverami do vedla stojaceho auta.Toto je hendikep všetkych trojdverových aút.Samotný tvar auta je na tolko krástny že nepoznám človeka ktorému by sa auto nepačilo.Všade sa budu na neho pozerat a otáčať či už na semafore alebo na parkovisku.MINUSY:pri vyšších otačkach trochu hlučný motor,krátke sprevodovanie prevotovky,absencia šestky,zlá spojka,slabá trkcia
