Fiat Croma

Hodnocení a zkušenosti s autem

Mám síce zatiaľ najazdené málo, ale napriek tomu som sa rozhodol napísať. Auto bolo kupované v autobazáre, jazdené, dovezené. Nakoľko sa jedná o pomerne nepopulárny koráb, sú nečakane lacné. Dovážajú sa prevažne priamo z talianska, presnejšie, tie lacné kusy v nižšej ako základnej výbave. Takú mám aj ja, u nás sa zrejme ani nepredávala. Obsahujú kompletnú základnú bezpečnosť (7x airbag, ABS, EBD), manuálnu klimatizáciu, základné autorádio (bez MP3), el. okná a zrkadlá, centrál s diaľkovým ovládaním. Také vymoženosti ako tempomat, hill holder či ASR, v tejto verzii nečakajte. Trocha to pripomína Golf Slovakia - predával sa len na slovensku a mal takisto výbavu nižšiu než základnú. Ale mne osobne to vyhovuje, menej vecí, ktoré sa môžu pokaziť. Chýbajú mi len vyhrievané zrkadlá. A vôbec mi nevadia ani základné 16" plechové disky, aspoň sú lacnejšie pneumatiky - auto som kupoval pre jeho vysoký pomer užitočnosť/cena a nie na parádenie.

Priestoru je v Crome na rozdávanie. Som vysoký 192cm a silnejšej postavy a za volantom sa mi sedí rovnako pohodlne ako v dodávke. Pri kúpe som uvažoval aj nad Fordom Mondeo, to je ale podstatne nižšie a nepohodlnejšie.

Čo sa týka jazdných vlastností - je to kočík. Vysoké, pohodlné, mäkké, ale napriek tomu jazdí stabilne. Ideálne pre rodinu. Nie som žiaden závodník, ostré rezanie zákrut som si užil so starším autom, teraz už jazdím striedmo. Relaxačná jazda po diaľnici či okresnej ceste je pôžitok, proste kočík.

Motoricky je to auto skvelé. MultiJet/JTD 1.9l s 8 ventilmi je klasika, overená rokmi a spoľahlivá, diesle od Fiatu si všeobecne najspoľahlivejšie, aj keď nie najšetrnejšie (veď Common-Rail vyvinuli taliani na čele s Fiatom, Bosch to potom odkúpil). Jazdieval som s podstatne slabším výkonom, takže pre mňa je 88kW hotová raketa.

Trocha o aute ako takom. Je to vlastne Opel, ktorý zmontoval Fiat s vlastným motorom a plechmi. Platforma na ktorej to stojí je GM Epsilon (Opel Signum, Vectra C, Saab 9-3). Elektronika je prebratá zo Saabu 9-3 (napr. elektronický kľúč a spínacia skrinka na stredovej konzole), prevodovka je takisto Opel a aj množstvo ďalších komponentov. Nová Croma vznikla vďaka dohode medzi GM a Fiatom, pričom si okrem motorov (Fiat prebral benzínove od Oplu, Opel diesle od Fiatu) vymenili aj množstvo komponentov a riešení. V mojom konkrétnom kuse je po otvorení kapoty vidno logo GM pomerne často. Takže pokiaľ potencionálny kupca váha pre historické obavy z kvality elektroniky, nemusí mať obavu. Problémom môže byť len dostupnosť náhradných dielov, keďže sa ich oficiálne u nás nepredalo veľa. Na predný nárazník sa čakalo 2 týždne. Na druhú stranu, nové Cromy sa vôbec nekradnú, takže aspoň môžem pokojne spávať.

Na vysvetlenie informácii dole - jazdím prevažne po meste, preto je spotreba taká aká je, cenu náhradných dielov posúdiť neviem (oproti porovnateľným autám vekom aj triedou).

Závady a opravy na autě

Zatiaľ žiadne poruchy, len menšia nehoda - nepozornosť v kolóne.

Osobní auta >  Fiat >  Croma