Hodnocení a zkušenosti s autem
Alfa 156 je auto, ktore v 98 roku predbehlo vsetky konkurencnce znacky o generaciu. Toto auto malo na svoju dobu a cenovu triedu bezkonkurencne jazdne vlastnosti, a velmi vykone motory hlavne benzinaky (diesely okrem common rail vstrekovania v podstate nijako nevynikali). O vzhlade netreba hovorit a uz vobec nie na tu dobu ked pristrojovka napr. golfu sa velmi nelisila od tej na favorite. Asi najsilnejsou domenou alfy 156 su jazdne vlastnosti. Soferovat toto auto je premna radost kazdy den a je jedno ci idem 30km alebo 300km vyjazd. Auto si drzi stopu a perfektne sprostredkuva info o ceste po ktorej ide. Sofer je na jednej vlne s autom a cestou. Najviac mu sedia ostre zakruty tesne za sebou v ktorych medzna rychlost je okolo 80-90km/h. Je radost pocut piskanie gum a citit ako auto velmi "hraní" dvomi kolesami, aka velka sila tlaci na tie kolesa, mohol by som to prirovnat k pocitom na motokare. Taliani zmakli variabilnu geometriu na ich dvojramenych podvozkoch naozaj bravurne. Jediny problem je ze clovek sa musi snazit aby pritom nevyletel zo sedanky, lebo tieto kozene imidzovky niesu velmi anatomicke. Riadenie je presne a reakcia je rychla, auto trafite vzdy presne tam kam potrebujete. Auto je vyvazene tak, ze ak mate zadok zatazeny aspon 70kg + plna nadrz auto zacina mat tendenciu ist bokom. Inak je jemne nedotacive, ale aby ste neako vyrazne pocitli nedotacivost, to uz musite fakt velmi prehnat. Auto sa skor chova tak nejak neutralne. Brzdy by som cakal lepsie ale docital som sa ze rocniky 98 s 1.8ts motorom mali slabe brzdy (nabeh brzdenia pri rychlostiach nad 150km/h mi uz pride dost slaby, mozno aj do 1 sekundy nez uplne zablokujete kola na suchej ceste). Motor je vyrovnana partia k podvozku, v mojom pripade 1.8TS ale realne skor 1.75 (objem je presne 1747cm, coz neni 1.8 ani z daleka to treba tiez brat do uvahy voci inym konkurentom). Netreba hovorit co vsetko tento motor ma a ake su parametre, to je popisane hocikde, dolezite su moje subjektivne pocity - srdce alfy je velmi kultivovane, ma dobru reakciu na plyn a taha uz pri nizkych otackach, zacina niekde pri 1600-1700rpm bezne predbieham v meste pohodlne na 4 prevod stupni, dam plyn k podlahe a auto pruzne akceleruje dostatocne na bezpecne predbehnutie. Neviem preco koluje mytus ze TS nejde od spodu, tento motor je dostatocne pruzny aj pri nizkych otackach. Pri 2800ot prichadza "kick off" ktory akosi narusa kultivovanost motoru a doterajsi linearny zatah, ale ja to mam velmi rad. Motor akoby prepina na iny vykonejsi rezim a tu uz je citit par Nm naviac. Naozaj sranda vsak prichadza niekde od 4500ot po cervene pole otackomera (obmedzovac je presne na 7280ot), odkial pekne taha a linearne pokracuje po obmedzovac. Pre co najlepsi sportovy zazitok a zazitok s vykonu odporucam udrzovat otacky niekde pri hodnotach 4000ot-6000. Mne sa to osvecilo prave v tych ostrych zakrutach tesne za sebou ktore som spominal vyssie, vtedy je to na tomto aute naozaj zabava. Tah motora je umocneny na 4valec celkom peknym zvukom, obcas priam pocut akoby hrmot zo sacieho potrubia ked dam pedal na podlahu. Vyfuk. koncovka za autom znie taktiez velmi dobre. Co sa tyka motora, ma momentalne najazdenych 245tis km a neprejavuje ziadne znamky unavy napriek nesetrnemu jazdeniu, co je vpodstate typicke pre Fiaty (alfa je a bola vzdy vpodstate Fiat). Spotreba oleja je nieco okolo 3dcl na 10tis pri ktorych menim olej. Olej som na prvych 10tis dal Castrol 10W-60 prave kvoli nesetrnemu zaobchadzaniu s motorom ale po skusenostiach cez zimu som ho rychlo zavrhol. Olej bol velmi husty pri nizkych teplotach, nemazalo vrch motora, motor skripal aj 30 sekund po nastartovani ak bolo menej ako -10C. Po 8tis som ho vymenil. Urcite neodporucam takuto vizkozitu na zimu. Po novom som zacal liat Mobil 5w-50 co je podla specifikacii z tabuliek mobilu to najlepsie co mozete dat tomuto motoru. Vizkozny je pri nizkych teplotach minimalne tak ako 10w40 a pri vysokych teplotach sa blizi v 10w60. Idealny kompromis. Celkova jazda je naladena na velmi dobry kompromis medzi sportom a pohodlym. Ak chcete jazdit uplne bezne do 130kmph bez vytacania motora, motor pri nizkych otackach pocut ale vobec nieje rusivy. Aerodynamicky hluk je tiez na nizkych urovniach pri tychto rychlostiach nizky a celkovo jazda posobi pohodlnym dojmom a ani po dlhych trasach vas neboli hlava. Predbiehanie je pohodlne, pri beznom predbiehani s dostatocnou rezervou a rychlosti nad 110km/h staci zoslapnut plyn a auto predbehnete bez problemov aj na 5tke. Na auto sa daju velmi lacno zohnat diely, takze udrzba je velmi lacna (ak mate feroveho mechanika). Vpodstate material na cely predny podvozok sa da na ebay kupit za 200eur. A odisli mi z neho zatial len jeden par tyciek stabilizatora, tak si nemyslim ze by boli neako nekvalitne. Naviac z netu sa po zakupeni da stiahnut diagnostika ktora funguje velmi dobre a vidim co sa s autom deje. Dnes ked su ceny aut tam kde su, obcas pozeram po inych alfach, najme 159 ale akosi nedokazem najist motivaciu kupit ho, lebo 156 mi poskytuje vsetko co potrebujem a okrem bezpecnosti, nedokazem najst dovod v com by bola 159 pre mna lepsia. Takisto sa mi pacia aj trojkove BMW ale bohuzial, neako by som si nedokazal zvyknut na ten interier a aj ten feeling z toho auta je iny takze zostavam nakloneny skor pre Alfu. Nedavno som sa aj viezol na BMW 3 Coupe a nejak nechapem preco to je povazovane za sportove auto. Oproti BMW ma trochu zamrzi ze alfa nerobi zadny nahon. Mozno by som ho preferoval viac ako predny ale to je drobna vada nakolko predny nahon ma premna nenahraditelne vyhody oproti zadnemu. Inak jazdim na 16 origo 5 dierovych, pneu pirelli P7, auto je sportpacket verzia. Za tie tri roky sa stal alfa fanda aj moj otec a uz mame v garazi rv 2000 156 Sporwagon 2.0TS - rozdielovu recenziu najdete na tomto servere v prislusnej kategorii :)
