Renault Megane RN 1.4

Hodnocení a zkušenosti s autem

Tento odsek už vyznie viac - menej pozitívne, interiér je kvalitne spracovaný a nejaví veľké známky opotrebovania. Čo sa mu ale vytknúť dá, je slabé (takmer nulové) bočné vedenie. Takisto sa mi zdá prinajmenšom smiešne, aby auto za 360 000 z roku 96 nemalo vzadu opierky hláv, no budiž.

O motore 1.4 (75k) sa dajú napísať veľmi rozporuplné vety, keď je auto prázdne a cesta rovná, zaberá veľmi slušne. No akonáhle sa zaplní a cesta len trochu stúpa, treba pomerne často podraďovať. Viem, že od takéhoto motoru nemôžem čakať šprinty á Impreza STi, no chcelo by to viac života. Okrem toho má vyslovene škaredý klepotavý zvuk, už zopár ľudí sa ma pýtalo, či mám diesel... No pripomínam - dá sa s ním jazdiť veľmi dobre, pokiaľ ste nenáročný.

Čo sa týka podvozka, podarilo sa nájsť veľmi slušný kompromis medzi pôžitkom z jazdy a komfortom. Francúz má samozrejme bližšie ku komfortu, no aj tak ho veľmi nerozhádžu ani rýchle, po sebe nasledujúce zákruty. O nejakých rázoch do volantu nemôže byť ani reč, volant je totiž totálny flegmatik a nedáva najavo vôbec nič.
Poteší aj spotreba, Megáne si spapá cca 6,5 až 7,5 bez ohľadu na počasie, rýchlosť, či prostredie.

Moja celkový dojem je aj napriek poruchám pozitívny - auto za istých podmienok dobre ťahá, vnútri je dosť miesta a dizajnovo sa stále nestratí, škoda len, že ich po našich cestách behá také množstvo. Zlý dojem však zanecháva spoľahlivosť, ktorá je podľa mňa len slabo priemerná.

Závady a opravy na autě

Hneď na začiatku treba povedať, áno, malo. Najviac z nich sa prejavilo niekoľko mesiacov po kúpe (49 000 km na tachometri), ale pravidelne pribúdajú nové a nové. A neboli to len drobnosti, auto nás nechalo v kaši dokopy asi 3 krát. Prvý krát odišiel po necelom dni státia na parkovisku akumulátor (v servise nás presviedčali, že sme museli nechať čosi vnútri svietiť).

Druhý raz jednoducho zrazu nenaštartovalo - to bolo asi po 6 hodinách státia (boli sme mimo domu - odťahovka stála pekné peniaze).

A do tretice všetko dobré - druhý deň na to, ako sme s ním odišli z (autorizovaného) servisu (zase raz z ničoho nič odišla elektronika), opäť nenaštartoval. O zaplatení odťahovky nechceli ani počuť, našťastie sme ho do servisu pomocou nášho známeho dotiahli.

O "drobných" problémoch snáď nemá zmysel sa zmieňovať - typický problém Megánov - výfuk už po častiach poodchádzal skoro celý (aj s katalyzátorom - odhadovaná cena samotného katalyzátora v Renaulte 25 000 sk, v neznačkovom servise oprava vyšla na 5 000 sk), teraz začína klepotať posledná pôvodná predná časť výfuku.

Spomínam si ešte na jeden krásny zážitok, a to keď asi pred 10 000 km odišla zadná pravá brzda a auto brzdilo ako Tatrovka s bubnovými brzdami... Oprava vyšla na čosi vyše 11 000 sk s upozornením: nabudúce budeme musieť meniť aj predné platničky.
Niekto mi na to povie, čo sa čuduješ - francúzske autá nepatria medzi najspoľahlivejšie, no keď si spočítam všetky tie faktúry zo servisu, príde mi to ako dosť drahá záležitosť mať doma Francúza.

Ale môžem povedať, že sú obdobia, kedy odjazdí bez akýchkoľvek problémov aj niekoľko mesiacov. Hoci to sa od auta akosi prirodzene očakáva, či nie?

Osobní auta >  Renault >  Megane