Renault R19 TDE Chamade

Hodnocení a zkušenosti s autem

Aj napriek uvedeným poruchám na toto auto nedám dopustiť. Interiér je dostatočne priestranný, pohodlný, na svoju dobu kvalitne a veľmi pekne spracovaný.

Jazdné vlastnosti bezproblémové. Podvozok je mäkký, čo je veľmi príjemné pri obsadení dvojčlennou posádkou. Ak si ale dozadu sadnú ďalší dvaja-traja, zadná časť doslova pláva po zemi, čo je zvlášť pri dlhších trasách nepríjemné. Inak je ale podvozok vydarený, aj pri rýchlom prejazde sériami zákrut auto vynikajúco drží stopu a rozhodí ho len náhla zmena zaťaženia alebo neuvážené korekcie riadenia. Najväčšou slabinou auta sú brzdy, ktoré vyžadujú príliš veľa pozornosti a údržby, aby vôbec ako-tak fungovali. Naopak, riadenie s posilňovačom je veľmi príjemné a presné.

Motor 1,9D bez turba má papierovo smiešny výkon, keď však zabudnem na prasknutú hlavu, je to ten najlepší hladký diesel s akým som kedy jazdil. Žhavenie a aj zahriatie na pracovnú teplotu trvá trochu dlho, teplý motor ale ide vynikajúco, je tichý, pokojný a predovšetkým úsporný. Prázdne auto je až prekvapujúco živé, absencia turba je citeľná až pri rýchlostiach nad 120km/h alebo pri plnom obsadení. Pri vyslovene úspornej jazde sa dá jazdiť za 5 - 5,5l, v zime a pri kratších trasách okolo 6,5l.

Výhrady nemám ani k spracovaniu karosérie. Antikorózna ochrana podvozku je dobrá, samozrejme za predpokladu pravidelnej kontroly a údržby. O niečo horšie je na tom výfuk, ale to je u francúzskych áut bežné...

R 19 je lacné, pohodlné a príjemné auto, ktoré môžem odporučiť každému. Pri výbere sa treba zamerať na udržiavané autá od serióznych majiteľov, ktorí na nich už vychytali všetky muchy. Spoľahlivosť je síce len priemerná, náhradné diely sú však pomerne lacné a dostupné.

Závady a opravy na autě

Čo sa týka porúch, tých bolo viac než dosť...

Najčastejšie sa týkajú elektroinštalácie - problémy robia hlavne el.okná a centrálne zamykanie. Opravy sú našťastie lacné a jednoduché, ale je dosť otravné keď musím 4 - 5 krát do roka rozoberať celú palubnú dosku, príp. dvere. Okrem toho sa dvakrát za sebou pokazilo ovládanie kúrenia a prasklo čelné sklo (ale to sa pri uvedenom počte km dá ospravedlniť).

Oveľa horšie je to s ložiskami kolies, ktoré treba meniť po cca 30-40000 km.

Vlani v lete začal vyskakovať 3. a 4. rýchl. stupeň a päťka sa vôbec nedala zaradiť, čo som riešil výmenou prevodovky.

Na jar tohto roku ma "potešil" motor vytláčaním vody - bola nutná výmena hlavy.

Okrem toho bežná údržba - teda výmeny oleja, brzdové platničky, kotúče, pneumatiky, rozv. remeň, guľové čapy, žhaviče, ale to už samozrejme s poruchami nemá nič spoločné... Za bežnú vec takisto považujem výmenu výfuku.

Osobní auta >  Renault >  R19