Land Rover Defender 130 Tdi
“Na to je potřeba si zvyknout.”- Rok výroby: 1998
- Typ motoru: 2498-300Tdi
- Stav km při koupi: 2 500 km
- Stav km nyní: 20 500 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 6 let
- Průměrná spotřeba: 15-30 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
Sloužím u elitního útvaru AČR a LR jsem vystřídal za karieru hodně od LR90 300Tdi až po nejnovější LR 110 TD5. LR130 je specialní auto s těžkou nástavbou, za 6let provozu najelo jen asi 20 000km a přesto se na něm vyskytly závady jako na jiném LR za 100 000 km.Slabý 4válcový turbodiesel se z autem neskutečně nadře, velmi často musí být zapojena redukční převodovka, aby se i v lehkém terénu nebo kopci auto vůbec pohlo. I když jinak je tento motor velmi spolehlivý a relativně úsporný(osvědčený i za velmi těžkých podmínek jako jsou mise v Afgánistánu a Iráku, angličané nechtějí do těchto misí ani nové TD5 kvůli náročnější údržbě), do tohota auta jeho zástavba je extém trochu z nouze a je si toho vědom i výrobce podvozku, tak výrobce nástavby(VOP Group Český Těšín).
Spotřeba auta je průměrně 15 litrů v běžném provozu, v terénu pak asi dvojnásobek.
Jízdní vlastnosti jsou vzhledem k váze auta(pohotovostní hmotnost 3380kg) velmi nestabilní.
Jinak mám s ostatními LR jen ty nejlepší zkušenosti, nezničitelné vozy, nenáročné, jednoduché konstrukce s vinikajícími jízdními vlastnostmi v terénu.
Závady a opravy na autě
Ano, docela hodně a velmi různé. Auto je používáno k vojenským účelům, je s ním drsně zacházeno, je těžké a z toho pramení hodně poruch.Upadlý přídavný alternátor, ucpaný přetlakový ventil turba, rychle vznikající vůle na uložení naprav, rychle odcházejí i kladky v motoru a ventilové vůle vydrží seřízené tak 1000km.
O závadách na jednoduché elektoinstalaci ani nemluvě, skoro celá je předelaná.
Naproti tomu jsou velmi trvanlivé brzdy a originální pneu se velmi pomalu sjíždějí. Měnil jsem i spojkové ložisko, pořád někde uniká olej a momentálně auto stojí a motor běží jen na tři válce.
