Škoda Felicia 1,9D GLX

Hodnocení a zkušenosti s autem

Ak by som to mal zhrnúť, tak za 5 rokov jazdenia pri toľkých kilometroch bolo auto v podstate spoľahlivé. Raz som ostal stáť. Aj to kvôli káblom. Motoricky bez problémov. Aj dnes som ho na chvíľu vytočil na 140km/h. Inak rád to veľmi nemá. Tých 100 - 110 km/h je ideál. Raz som urobil Banskú Bystricu - Praha za 4,5h, ale fakt som strašne piekol, cesty boli prázdne a mal som šťastie. Vydržal to.

Spotreba je 5l/100km ročný priemer.

Servis je pomerne lacný, pokiaľ neodíde niečo z motora. Potom sú to ceny VW.
Na stabilitu vozidla sa spoliehať veľmi nedá. Naftový motor vpredu je ťažký. Musí to mať človek v rukách, ak chce robiť frajeriny.

To isté brzdy. O neskorých reakciách nemožno hovoriť. To by bolo už fakt neskoro.

Závady a opravy na autě

Pri kúpe (68.000 km) bolo auto úplne v poriadku. Okolo 130.000 km sa pokazila prevodovka. Vyzeralo to na tretí rýchlostný stupeň. Kúpil som radšej novú, pretože starú mi neradili opravovať. Nová prevodovka s výmenou + spojka stála 42.000 Sk (2001). Žiadne väčšie závady, okrem normálnych bežných výmen oleja (každých 10.000 km - OMV Start F), filtrov, brzdových obložení, tlmičov, vodnej pumpy, baterky, žhavičov (Bosh), sem tam ložisko a výfuk (asi 3krát) atp., keď človek robí na aute 60.000 km ročne, sa nevyskytli. Nepočítam karosériu. O tej sa nemá zmysel u Felície rozprávať. Zadné dvere som musel meniť, pretože dnes by už zo starých boli iba diery. Bočné lišty išli tiež preč, pretože pod nimi odchádzali podbehy. A stále to hrdzavie ďalej. Nepomáha ani Hammerite ani puntičkárska starostlivosť pri takom vyťažení. V streche vzadu bude už čoskoro diera. Zadný ľavý blatník je nový a pravý by chcelo tiež vymeniť. Raz som mal kolíziu s divou sviňou, nič vážne, ale pri tej príležitosti sa vymenili komplet predné plechy. Už sú tiež obité od kamienkov.

Pri 370.000 km prasklo samé od seba počas jazdy strešné okno. Našťastie mali v servise nejaké použité, pretože sa vraj nedováža. Hneď nato sa pokazili káble z alternátora do baterky, takže som ostal stáť a museli sme to odtiahnuť do servisu.

Raz som musel meniť ešte teplotné čidlo, pretože teplomer zle ukazoval a v lete to neštartovalo, keď bol rozohriaty motor. Napriek tomu ukazuje viac, ale auto štartuje v pohode a ventilátor chladí tiež v pohode. Asi bude už ručika zlá. Zimné štarty po výmene baterky (teraz je tam nejaká 70Ah) sú bez problémov aj pri -15. Ale tŕpol som dosť.

Do kufra zateká voda od nepamäti aj po utesnení zadných svetiel. Je pravda, že už nie až tak ako predtým. V predu pod kapotou som utesňoval rôzne otvory tiež, pretože po daždi som mal zatečené zvnútra plasty po oboch stranách blatníkov. Aj tak to tam odniekadiaľ zatečie.

Svetielka na palubovke sa prehrievajú, takže často odchádzajú.

Osobní auta >  Škoda >  Felicia