Trabant 601 s limuzínka

Hodnocení a zkušenosti s autem

Z dôvodu toho,že Trabant má vzduchom chladený motor-bez chladiča-je prakticky bez zvláštnej zimnej prípravy.Treba večer vypínať motor so sýtičom-ráno to potom naštartuje perfektne i za mrazov.

1x výmena kľukovky a teda aj celá GO motora -pár tisíc,stálo to však za to -jazdí bez najmenších problémov. Cestovná rýchlosť je medzi 80-90 km/h.Výhodou bŕzd je že pasujú hadice zo Š100 avšak účinnosť nie je za nestarostlivosti príkladná.Samým o sebe sú priam ukážkové jazdné vlastnosti-super.Samozrejmosťou je vysoká miera hluku v interiéri a zo strany cestujúceho bezpečnosť do rýchlosti 40 km/h.Bakelit je fajn aj keď pod ním a zospodu bez údržby pekne zhnije.Pri starostlivej a láskavej údržbe,ktorú toto nesmrteľné vozítko potrebuje je vynikajúci pomocník i za tohto času-aj na dlhšie cesty.Zatiaľ mám 2 limuzínky,ale šťastie má aj ten,kto má kombi s ťažným-to je potom na skutočné nezaplatenie.Pritom môže spotreba povyrásť.

Taktiež je v CZ aj na SK dosť trabantklubov,hlavne aj na internete,aj ND majú dosť a ochota je z ich stany priam ukážková-nečudo,veď ich na zrazoch aj mimo nich spája-proste trieda-dvojtakty menom Trabant s atribútom-modrým dymom...

P.S.:Ak by niekto vedel o predajni nových alebo aj starších a dobrých ND v okolí Trenčína,nech napíše na diskusiu. Vopred ďakujem

Závady a opravy na autě

Zo začiatku ma dosť štval karburátor:

Netesnil ihlový ventil a pri nezavretí kohútu je nebezpečenstvo vytečenia nádrže.Najhoršie na tom bol volnobeh a sanie falošného vzduchu-sem tam až doteraz.

Brzdy: 4 bubnové-z dôvodu zachovania veteránu - niekedy sa chyba objaví aj tam.Málo účinné.

Dôležitý je čistý výfukô-veľmi znižuje výkon auta.

Niekedy elektrické zapojenie vozidla.

Osobní auta >  Trabant >  601