Peugeot 406 Combi Break
“Nespoľahlivé a ťažko diagnostikovateľné!”- Rok výroby: 2000
- Typ motoru: 2,0 HDi 80 kW
- Stav km při koupi: 121 000 km
- Stav km nyní: 137 000 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 1 rok
- Průměrná spotřeba: 5,8 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
Hneď po kúpe vozidla (august 2008) auto počas jazdy do kopca alebopočas dlhšej jazdy po dialnici z ničoho nič zhaslo. Vymenil
som ERG ventil závada sa odstránila. (nebezpečné pri predbiehaní!!!!)
Počas bežnej jazdy auto (raz za 100 km) prepne do núdzového režimu. Taktiež nepríjemné pri predbiehaní.
Prestane pracovať turbo, obmedzia sa otáčky na 3000.
Motor pracuje ako hľadký diesel. Musím vypnúť motor a po cca jednej minúte môžem štartovať. Potom úž turbo funguje, ale ostane svietit kontrolka vstrekovania. V servise som mal auto už x-krát, a vždy sa mi táto istá chyba po čase objavila.
Pri načítaní chýb cez PC sa zobrazuje stále tá istá chyba: "chyba regulácie tlaku paliva - nízky tlak"Menil som ventil regulácie turba, čistil som turbo,
čistila sa nádrž, repasovalo sa dopravné čerpadlo, menil som všetky filtre, merali sa čidla a stále tá istá závada.Auto bolo napojené na diagnostiku aj počas jazdy, pričom
motor prešiel do núdzového režimu, ale nepodarilo sa nájsť závadu. V servise nevedia povedať kde je chyba!
Za rok som už zaplatil cca 10 000 Sk za diagnostíku a
stále bez úžitku!!!!
Závady a opravy na autě
Motor počas jazdy zhasíňal. Motor počas jazdy prechádza do núdzového režimu, t.j.ostane pracovať ako hladký diesel. Na diagnistike stále sa opakujúca chyba: " regulácie tlaku paliva - nízky tlak".
