Fiat Bravo II Sport 1.9 MJet 110kW

Hodnocení a zkušenosti s autem

Nové Bravo som kúpil v najvyššej výbave "Sport" s najvýkonnejším motorom, ktorý sa ponúka - so vznetovým preplňovaným turbodieslom Common Rail s objemom 1.93 litra a výkonom 110kW ( 150 koní ). Motor má výborný záťah, svižne zaberá už od 2000 otáčok, pri 2500 už veľmi slušne "tlačí do sedačiek". Hlučnosť motora sa prejaví až pri otáčkach vyšších ako 2500 RPM, pri nižších je veľmi tichý a kultivovaný. Spotreba v meste pri dodržiavaní predpisov a bežnej premávke sa dá dosiahnuť aj pod 6l/100 km, pri tachometrových 140 km/h sa pohybuje okolo 7,1l. Interiér v športovom prevedení má fantastické sedačky čalúnené kombináciou semišového a perforovaného materiálu zabraňujúceho proti poteniu. Obe sedačky sú vyhrievané ( príplatok ), sedačka spolujazdca má výškové nastavenie ( rovnako za príplatok; prídete však o skrinku pod sedačkou spolujazdca ). Lakťová opierka je chladená, zmestí sa do nej plechovka piva alebo 0.5l fľaša. Auto je dodávané s velúrovými koberčekmi. Hlasom ovládaný systém Blue&Me funguje skvele, spárovanie s telefónom SE K800i bez problémov. Integrovaný USB port číta súbory MP3, WMV a WAV. Pri prehávaní audia z USB disku však nie je možné v pesničke "pretáčať", snáď to vyriešia updatom. Príplatkový HIFI audiosystém s 270W subwooferom v kufri a 8 reproduktormi hrá veľmi dobre, zvuk je jasný, bez počuteľného skreslenia, basy sú hlboké a bez rezonácií. Rádio má dobrú citlivosť, výborný ekvalizér a slušnú dynamiku. Palubný počítač zobrazuje nadpriemerne veľa údajov, určite bude každému postačovať. Príplatkový tempomat a parkovacie senzory fungujú tak ako majú, citlivosť senzorov je veľmi slušná, zatiaľ sa nevyskytol "falošný alarm". Doobjednal som ešte aktívne hlavové opierky a predpínače s čidlami vzadu a elektricky sklopné spätné zrkadlá ( vyhrievanie je štandard ). Podvozok je prijateľne komfortný, výrazne lepšie filtruje nerovnosti ako moja SX4 a je aj troška mäkší ( aj napriek 17" elektrónom ). Auto drží stopu výborne, ťažký motor nie je veľmi cítit, ESP zatiaľ nemusel zasahovať ani raz ( keďže auto v zábehu, snažím sa ho šetriť ). Kufor má objem výborných 400l, po Honde Civic 8G 2.najväčší v triede. Nachádzajú sa v ňom háčiky na uchytenie sietí na tašky. Rezerva je plnohodnotná, so 16" diskom. Servisný interval je výborných 30 000 km, na potrebu návštevy servisu upozorňuje palubný počítač. Zatiaľ som s autom nad mieru spokojný, je komfortné, tiché, nič v ňom nevŕzga ani nerezonuje, fantastický športový volant a presne radiaca páka dojem len umocňujú. Fiat poskočil novým Bravom a mnoho kvalitatívnych tried vyššie!

Závady a opravy na autě

Keďže je auto staré 4 dni, zatiaľ sa na ňom neprejavili žiadne poruchy ani nedostatky.

Osobní auta >  Fiat >  Bravo