Hodnocení a zkušenosti s autem
Popis vozu
Marea Weekend SX 1,6 16V 98, 76 kW - 103 koní, klíma, 2x bag, ABS, ťažné zariadenie, lakťové opierky, zdvíhacia sedačka vodiča a volant, servo, cyklovač, zadný stierač, lyžiny ...
Silné stránky
Motor 1,6 - dobrý ťah, živý, krásny dizajn auta ako zvonka, tak i zvnútra! Nie ako Pežoty 306.. alebo hondy (sorry Miloš:), daewoo, fordy, vw a seaty porovnatelného roku výroby. Skvelý podvozok - tak akurát - ani makký ani tvrdý. Sedačky sú fakt dobré, takisto veľmi bohatá výbava - popri ABS, bagoch, klíme aj lakťové opierky vpredu aj vzadu, polohovateľná sedačka šoféra aj volant! Pri max vyvýšenej polohe sedadla vodiča je vidieť aj predné rohy kapoty. Ergonómia ovládania vnútri a ľahký chod všetkého, pedálov a páčok. Delené sedačky vzadu. Miesta dosť - všade - kufor obrovský, šírka najužšieho miesta v kufri viac ako 100 cm ! Sklápacia zadná časť nárazníka - a zaťažiteľná pri nakladaní. Lyžiny ako štandard. Brzdy sú tiež dobré - ABS, servo aj s riadením fajn - presné - drží stopu ako kliešť. Pomerne dobrý výhľad dozadu. Poloha na ovládaní kúrenia MAX DEF - stačí prepnúť a za okamih máte odhmlené/rozmrazené všetky okná. Uzatvárateľný okruh vetrania - dobrá vec keď idete za nejakým smraďochom. Viac nájdete na skvelom fóre www.fiatmareaclub.com a takisto na tomto webíku z ktorého som aj ja čerpal poznatky od majiteľov autíčiek.
Slabé stránky
Pokiaľ vznikol dojem, že väčšina majiteľov vrátane mňa sú nekriticky spokojný so svojími Marejkami, je to omyl. Preto sa budem snažiť byť nestranne kritický k nedostatkom auta. Na magro spomeniem notoricky známe probmémy s pogumovanými klučkami, ktoré sa odlupujú čo značne kazí dojem z inak krásne zachovaného auta, ďalej výfuk odchádza dosť rýchlo - hrdza, plasty v interiéri sú dosť makké - hlavne v kufri dochádza k poškriabaniu, zámok 5 dverí je "chorľavý", zhrnovacie plato v kufri nie je dobre vyriešené - keď spadne bokom, doškrabe boky kufra - brr. Gombíky na rádiu opadávajú, stačí silik=onovým tmelom zalepiť, trochu drnčia plasty vnútri v palubovke.
Trochu ťažko zaradiť spiatočku - občas sa podarí štvorku -:) Ešte doplním - sprevodovanie je tak ladené, na okresné cesty a krátke dialnice, pretože na 5ke to už treba dosť točiť už pri 130-140 km/h - nepamätám kolko presne - cca 4000 ot (?). Zabudol som na jednu vec - dopĺňam dodatočne - to je zrkadlenie prístrojovky v čelnom skle zvnútra - to je fakt nechutné, vchádzať podvečer oproti slnku do tmavého lesa - to nevidíte vuobec nyč ! A ako má taký človek trafyť na cestu, keď nevydí vuobec nyč???!!! Na to mohli inžinieri z Fiata dať kúsok merk ... inak pochvala.