Suzuki WAGON 1,2 4x4
“Zmrďoch nezná bratra:-))”- Rok výroby: 2002
- Typ motoru: 1,2
- Stav km při koupi: 121 000 km
- Stav km nyní: 136 000 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 3 měs.
- Průměrná spotřeba: 7 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
V provozu je tohle auto jako šipka. Malé, hbité, rychlé. A v zimě? Je legrační sledovat ostatní účastníky provozu jak v horách v mrazu nasazují "reťazky" a já se kolem nich mihnu a pádím dál. A když se člověk opravdu nebojí, vyšplhá se tam, co pravověrné offroady (lyžařská sjezdovka v létě)Uznávám, že na toto řádění není "zmrďoch" stavěný, ale zvládl i tento křest. Čtyřkolka je prostě k nezaplacení!
Celé auto je na úrověň kategorie dobře vybavené, všechna skla i zrcátka v elektrice, el.posilovač řízení, klimatizace, mlhovky atd.
Vzhledem k tomu, že toto není můj první Wagon, se kterým jsem se setkal a jezdil, mohu říct, že to není jen auto pro ženský a do města. Bez problémů zvládá dovolené s rakví na střeše, třeba do Alp na lyže nebo do Chorvatska k moři.
První, hranatější typ (také 4x4), má však mnohem kratší celkové zpřevodování. Na pětku v devadesáti točí skoro 3900ot/min, zato novější už "jen" 3500ot/min. Maximálka se pohybuje kolem 170km/h a s nestabilitou to není tak hrozné, jak se někteří domnívají. Jen se musí vzít v potaz boční vítr, vyjeté koleje a pevně držet volant. Zbytek už vyřeší 4x4 :-))
Závady a opravy na autě
Ke mě se auto dostalo jako dovoz ze SRN, prý s vadným zadním diferenciálem. Nakonec se z této "zapeklité" závady vyklubala prasklá klec ložiska levého zadního kola:-) Po opravě za 330Kč (dle kódu na starém ložisku jsme pořídili plně kompatibilní náhradu české výroby ze ZKL, originální díl stojí necelé 3000Kč!) auto jezdí i dál v zimě v létě. Nepočítám vyměnu stěračů, žárovek, oleje a filtru.