Hodnocení a zkušenosti s autem
Po predošlej Primere s dvojlitrom v plnej vybave zaradenej už podla veku (r.v.1990.) v kategórii veteránov sme hľadali nástupcu z kategórie "rodinné auto".
Spoľahlivosť predošlého auta (najazdených 225000 km!) nás udržala pri značke a rozhodli sme sa pre NOTE.
DESIGN: NOTE ma veľmi špecifický vzhľad a rozhodne sa nedá prehliadnuť. Hodnotiť príťažlivosť sa dá len čisto subjektívne, a za seba môžem povedať len to že mne sa páči. Ostatní si urobte názor sami. Na Slovensku je ich navyše veľmi málo a preto sa za ním otáčaju chodci a vodiči napriek tomu že je na trhu už vyše roka.
INTERIER: interiér preberá časť palubnej dosky z Nissanu Micra, a niektoré ovládacie prvky (el. ovládanie okien, výškové nastavenie svetiel) sú veľmi podobné ako mala 17 rokov stará Primera... Všetky sú však po ruke a bez dlhšieho zvykania ich nájdete bez očného kontaktu. Drobné mínus má u mňa ovládanie všetkých okien vo dverách vodiča - pravidelne otváram namiesto predného zadné okienko... :( je to ale zrejme vec zvyku... trošku zamrzí že lakťová opierka je len na strane vodiča. Sedadlá vo mne na prvý pohľad nepôsobili komfortne a ani nedosahujú kvality vyššej triedy, predné sedadlá majú silný náznak bočného vedenia, su pohodlné a posed je vysoký. Ani po dlhšej ceste nepociťujete únavu a potrebu zmeny polohy...
PRIESTOR: o Nissane NOTE sa dá smelo povedať že ide o malé-veľké auto. Priestor pre vodiča a spolujazdca je viac než dostatočný, dokonca 160kg ťažký kolega si pochvaľoval priestor pre jeho pivné brucho. Odkladacích priestorov je dostatok, extra veľké plus má u mňa chladená priehradka pred spolujazdcom do ktorej sa zmestia 2 1,5l veľké fľaše. Osobitnú zmienku je treba venovať batožinovému priestoru. Devízou NOTE je jeho Variabilita. V základnom stave je kufor porovnateľný s Fabiou, +- nejaké centimetre. Za základný stav považujem zadnú lavicu posunutú celkom vzadu čo poskytuje cestujúcim vzadu komfort ktorý v danej triede nenájdete. Pri tejto polohe majú svoje opodstatnenie stolíky známe z lietadla. Opačný stav je keď posuniete lavicu úplne dopredu (dá sa posúvat v rozmedzí 16cm). Priestor pre cestujúcich vzadu je úplne minimálny, porovnateľný s Nissanom Micra. Kufor sa však zvačší na porovnateľnú veľkost ako má VW GOLF. V praxi poloha lavice vpredu stačí pokiaľ máte vzade 1-2 malé deti v autosedačkách a v kufri v pohode zložený kočík. Pokiaľ máte deti vačšie, kočík voziť nepotrebujete a oceníte nadštandardný priestor v kabíne...
MOTOR: volili sme úsporný motor s relatívne nízkymi nákladmi a preto padla voľba na 1,4 benzín. Pokiaľ v aute sedia dvaja dospelí a nemajú veľa batožiny, dá sa hovoriť o veľmi svižnom a živom motore, ktorý v kombinácii so skvelým podvozkom poskytuje viac než náznak športovej jazdy. Spotreba je závislá od "váhy" nohy na plynovom pedáli. S veľmi ľahkou nohou sa dá dostať pod 5,5l mimo mesta, ale to je skôr také piknikové jazdenie... Jazdím mesto/diaľnica/mimo mesti v pomere cca 20/40/40 a priemernú spotrebu s pustenou klimou mam približne 6,5l/100km
RIADENIE: posilovač riadenia s premenlivým účinkom je ideálny do mesta kde veľmi ľahko a svižne prekľučkujete aj cez naozaj úzke uličky. Na okreskách vyberiete prakticky akúkoľvek zákrutu bez námahy a riadenie mi príde veľmi prirodzené... Veľké presklené plochy, minimálne previsy poskytujú kráľovský výhľad na cestu, čo ocenia najmä ženy. Taktiež najmä pre ženy majú svetlá na vrchu svietiace "bradavky" ktoré napomáhajú odhadnúť obrys auta a zaparkovať aj menej skúseným vodičom v úzkom priestore trebárs aj po tme. Výhlad do zadu je cez stredové zrkadielko nie práva ideálny, nadstandardne veľké bočné spätné zrkadlá tento nedostatok viac než kompenzujú. O čisté sklo sa starajú silné ostrekovače a dvojica nerovnako veľkých stieračov. Bol som veľmi milo prekvapený tým ako NOTE sedí v zákrutách na ceste, a minimálne sa nakláňa pri "ostrejších" prejazdoch zákrutami... Výšku vozidla však pocítite pri bočných nárazoch vetra na diaľnici...
NOTE sme kupovali ako nové auto.