Škoda 120

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto nebolo zlé ale do dnešnej doby sa už nehodí. Bezpečnosť pri náraze je nulová, motor katapultuje na zadné sedačky, auto sa celé pokrčí ako krabica. Minimálne šance na prežitie.

Absencia zadných opierok hláv, čo môže spôsobiť pri náraze zozadu zlomenie väzov.

Otrasne vyriešený batožinový priestor. Do kufra v predu vojdú ledva tri mechy kukurice a za sedanky nevojde okrem autolekárničky a náradia takmer nič.

Korózia karosérie je na dennom poriadku. Pokiaľ sa auto po zime riadno neošetrí, trafí ho šľak. Bolo garážované, pravidelne opravované a i tak mi pri nasadzovaní retiazok, kedy bolo zdvihnuté prerazilo prah. Zhnije to aj zvnútra :-D

Okná v elektrike v aute chvalabohu nie sú. Ale i tak také veci ako blinkre a svetlá fungujú na dobré slovo. Úžasne je navrhnutá zadná kapota s vetraním, kedy do auta padá dažďová voda na poodhalené kontakty.

Motorový priestor sa dokáže tak rýchlo znečistiť, že si človek myslí, že to auto vytiahol z priehrady a nie z garáže.

Úžasný zvuk pri zatváraní dverí, bách, asi tak by som vystihol tesnenie, ktoré zaváňa ruským systémom.

Spotreba auta je otázna. Výrobca tam uvádza okolo 8 litrov. Mne sa pri komfortnej jazde podarilo dosahovať okolo 9-10 litrov.

Ak sa auto využíva do kopcov je schopné si potiahnuť okolo 14 litrov!!! A to chce len človek vyjsť :-D

Na to, že ide o pomerne nízky obsah s nízkym výkonom, ktorý postačuje na obehnutie traktora je spotreba paliva dosť vysoká.

Auto nemá otáčkomer. A načo? Pri rýchlosti 120 km/h na štvrtom prevodovom stupni tento údaj nechcem radšej vidieť :-D

Absencia 5 rýchlosti je na mieste. Auto sa pri rýchlosti nad 60 km/h správa nestabilne.

Vysoká pretáčavosť na ľade v zimných mesiacoch.

Plynový pedál je takmer necitlivý. Po jeho zostúpení na podlahu na štvrtom prevodovom stupni pri rýchlosti 60 km/h sa auto na 80 km/h rozbehne po niekoľkých stovkách metrov :-D

Zimný štart radšej ani nebudem spomíňať. Auto sa pri teplote -20 stupňov celzia správa ako by ani nešlo. Našlapávanie plynu a následný sitič sú samozrejmosťou.

Kúrenie v aute je nedostačujúce po 50 kilometroch si môže človek dať dole zimnú bundu.

Trúbka je vymyslená smiešne, človek ju v stresových situáciach ani nenájde :-D

Veniec volantu je priúzky, do ruky nikdy nepadne.

Pásy sa po 80 000 kilometroch už ani nechcú navíjať.

Časom sa auto prepadá do zadu a predok zostáva smerom dohora.

Pri konštrukcii auta sa zabudlo na fakt, že sa niekedy dostavá na Slovensku diaľnica. Auto nie je na tento typ dopravnej komunikácie určené.

Pri rýchlosti 120 km/h dvíha predok a človek stráca pocit istoty.

Zdravé maximum stojí na hranici okolo 100 km/h. Inak auto zožerie benzínu za dve :-D

Auto nie je vôbec na dlhé cesty. Pri cestách nad 150 kilometrov má tendenciu vyvierania vody a to i pri bezpečnostnej prestávke :-D

Auto ma povozilo bez nehody, za čo som mu vďačný :-D

Toto auto má už svoju zlatú éru za sebou. Pre tých, čo budú rozmýšľať nad jeho kúpou len jedna veta: "Za málo peňazí, ešte menej muziky."

Závady a opravy na autě

Pomerne dosť rýchlo sa opotrebujú brzdy.

Korózia karosérie.

Osobní auta >  Škoda >  120