Mitsubishi Galant GLX
“Super kára za babku.”- Rok výroby: 1986
- Typ motoru: 1.8 Turbodiesel
- Stav km při koupi: 174 000 km
- Stav km nyní: 200 000 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 2 roky
- Průměrná spotřeba: 6,5 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
Auto vás rozmazlí svým pohodlím, člověk se doslova zavrtá do měkké, výškově stavitelné sedačky. O posezení vzadu ani nemluvě, více místa a komfortu bych těžko hledal.Galantu je nejlépe na dálnici, zkrátka cestovní expres za slušný peníz s relativně nízkou spotřebou nafty a na svou dobu poměrně pružným agregátem. Papírových 60kW kupodivu stačí tento koráb docela svižně rozhýbat. Od 2000ot/min je znatelný zátah turba, který polevuje až někde za hranicí 4000ot. Tak vysoko ale nemá cenu motor vytáčet, jednak kvůli spořebě a hlavně ohleduplnost k tomuto letitému agregátu je na místě. Osvědčí se dlouhou životností a spolehlivostí.
Přítomnost tempomatu zpříjemňuje dlouhé cesty. Nechybí příjemné detaily jako loketní opěrka - otvíratelná jako přihrádka, osvětlená schránka před spolujezdcem, osvětlení kufru, kontrolka vody v ostřikovačích, otvíratelný průchod v zadních sedadlech např. na lyže, otvírání kufru a nádrže z místa řidiče, atd. Velikost místa pro zavazadla je oproti konkurenci obrovská.
Osobně s tímto autem jezdím do 140km/h, kdy motor točí cca 3200ot. Nad tuto hranici lineárně roste spotřeba, pod ní si naopak řekne průměrně o 6l/100km.
Kdybych měl řešit stejné problémy s převodovkou u jiného auta této cenové hladiny, už by bylo dávno prodáno na díly. Vyjímečnost tohoto Japonce mě nutila nevzdat ten boj. Nyní jsem rád, že jsem nepodlehl a nekoupil něco jiného:-)
Závady a opravy na autě
Krátce po koupi vypadla jedna brzdová destička. Váleček který ji posouvá tím pádem prorazil kotouč a kouslo se LP kolo. Naštěstí jen při parkování. Myslím ale, že závada byla zaviněna nedostatečným zajištěním nových destiček při montáži - někdy u pův.majitele.Při 185000km porucha převodovky - po rozebrání zjištěno vysypané ložisko uvnitř. Výměna celé skříně + výměna ložiska v původní převodovce (tím pádem byla jako náhradní). Celkem 3000,-
Po pár týdnech opět nešlo řadit, zjištěny rozlámané pružiny na spojkové lamele. Nová lamela (1500,-)
Po několika dnech porucha převodovky - vytekl za jízdy olej. Dodnes nevím kudy. Namontována pův. přev. s novým ložiskem. To vydrželo asi 100km a zase v háji.
Koupena nová skříň - originální, odzkoušená. (2000,-) Zatím jezdí takže začarovaný kruh s převodovkama je doufám u konce.
Až na tyto trable (převodovku a spojku dokážu vyndat snad i naslepo:-)) je auto bez poruchy. Toto přisuzuji náhodě, nikdo s tímto modelem Galanta neměl takový problém.
