Škoda 120 GLS
“Vozidlo vlastnil moj oco a teraz ho mám ja, na to že je to škoda z čias komunizmu ma prekvapila komfortom, spoľahlivosťou, odhlučnením kabiny.”- Rok výroby: 1984
- Typ motoru: 1.2 zliatinový blok + 5
- Stav km při koupi: 154 912 km
- Stav km nyní: 305 121 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 3 roky
- Průměrná spotřeba: 7,6 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
Na to, že je to škoda 120 GLS, ktorá bola vyrobená medzi prvými ma dosť prekvapila... I okolo ochrany karoserie... 18r. vydržali podbehy a predné blatníky... Zadné neboli ešte ani menené (nebolo treba, su OK). Bezproblémov štartuje zakaždého počasia a je na ňu spoľah a spotreba je tiež OK, auto mám na plyn a spotreba pri rozumnej jazde sa pohybuje okolo 7,6 l/100km.Motor bol iba raz po GO a prevodovka beží do teraz bez GO, stupne nemá vymleté radi celkom presne... ťah aj zvuk su čisté, chytá na prvá krát... Riadenie vozidla pomocou hrebeňového riadenia je excelentné, dá sa riadiť vozidlo jednou rukou a je presné, neťaha.
Musím sa priznať, že vozidlo prednedávnom prešlo kompletnou renováciou na pôvodný vzhlad ako v obdobi ich najväčšej slávy... Maska je 125 a model je M verzia... K modelu bol dodaný už org. aleternátor, ktorý bol vo verzii škoda 130 a vozidlo malo 136 pristrojovu dosku už v 1984 vrátane budíkov.
Podľa informácii od predchadzajúceho majteľa, vozidlo malo byť určené na vývoz do západného Nemecka. Ale vďaka dobrému kamarátovi v Škode a strenickému tričku tento model si mohol zákupiť. Cena podľa majteľa v tej dobe bola 75 000,- Kčš!(Podotýkam že cena bežnej 120 bola v rozmedzi 60-65 000 Kčs)
Závady a opravy na autě
No moc ani nie, len také klasické opotrebené sponym na hadiciach, výmena sviečok, tesnení, výmena výfukov, výmena štartera po 190 500 km ...