Renault Thalia 1.2 16V 55kW/75k

Hodnocení a zkušenosti s autem

V prvom rade a to hneď na začiatku by som rád zdôraznil prečo vôbec som sa rozhodol kúpiť práve toto auto. Jednoduchý dôvod. Financie/úžitkovosť a to podčiarknuté odjazdením 30000km na služobnom voze rovnakej značky, len s trochu výkonnejším motorom (1.4 16V 75kW/100k)

Tak že auto v súčasnej dobe zatiaľ šliape ako hodinky. Viem že odjazdených 1300 km, nie je žiadny výkon na písanie nejakej recenzie, ale rád by som sa podelil o svoje vlastné postrehy a skúsenosti. Je pravda že voz je v súčasnej dobe akurát tak príjemne zabehnutý. Spotreba sa príjemne ustálila na 5.6 l/100km pri kombinovanej prevádzke, i keď musím uznať, že som ho nijak extra zatiaľ nevytáčal (maximálna rýchlosť 110km/hod).

Myslím, že podobným spôsobom jazdenia sa dá spotreba udržať na rovnakej úrovni i naďalej, čo je celkom prijateľné. Priznám sa výkonovo ma auto v niektorých smeroch príjemne prekvapilo, no v iných tak trochu sklamalo. Pokiaľ ho človek naozaj viac nevytáča do otáčok, je tak trochu lenivejšie. Radenie rýchlostí je príjemné a pri mojej skúsenosti by som to opísal asi nasledovne. jednotka rozbeh, dvojka je slabšia, trojka ma pekný ťah, štvorka pokiaľ su nižšie otáčky tak som mal pocit že tam ani byť nemusela, lebo takmer rovnako sa sprava päťka. Čo ma prijemne prekvapilo bolo zrýchľovanie auta do 16 stupňového stúpania, kde nemusel byť plynový pedál zošliapnutý na maximum aby auto príjemne zrýchľovalo a to na piatom stupni od rýchlosti 70km/hod.

Priznám sa porovnával som to so starším favoritom, ktorý som mal pred tým a tie kopce vyliezol len tak tak na štvorke kde už začínal strácať otáčky (ale to bolo evidentne výkonovo slabšie auto) ale rovnako som to porovnával aj s Thálkou 1.4 16V u ktorej som to bral ako štandardný výkon motora.
V Thálke sa príjemne sedí, volant pekne sadne do ruky, rýchlosti sa radia príjemne a presne, i keď na začiatku ma trochu prekvapilo, že som mal prvých 100km problémy s dvojkou. (teraz už všetko ide bez akýchkoľvek problémov). Výhľad z auta je na štandardnej úrovni. V kabíne príjemne ticho a to čo je najviac počuť sú pneumatiky na asfalte.

Auto má palubný počítač, i keď prijal by som, keby ešte ukazoval vonkajšiu teplotu, čo mi najmä v zime príde dosť dôležité. Nuž a pre mňa a moju malú rodinu jedna z najdôležitejších vecí je kufor, resp. batožinový priestor. Celých pekných 510 l. Jedine čo ma trochu dostalo je ten malý nakladací priestor a až nebezpečne ostrá vrchná hrana plechov pod zadným oknom kde je uchytené veko kufra, pri prvom nakladaní objemnejšej batožiny som sa tam pekne poranil, inak naozaj ta veľkosť je super. V pohode som tam vopchal zložený detský hlboký kočík aj s kolesami a k tomu ešte jeden veľký kufor a niekoľko iných menších tašiek, no najviac ma potešilo nasledovné (30kg jabĺk, 10kg zemiaky, 10kg cibuľa, veľká taška 50x100x50, dve veľké krabice 40x40x40, ďalšie tri veľké tašky s oblečením, moja klasická fotovýbava - nie malá a ešte pár maličkostí - proste ako keď sa vracajú traja ľudia po týždni z chalupy). Pekné, presne kvôli tomuto sme to nové auto potrebovali.

No už len tak na záver. Ten kto sa rozhoduje, nech nečaká od auta zázraky, je skôr lenivejšie (najmä v nižších otáčkach) avšak pekne vysoké (s rovnakým služobným vozom som jazdil pár krát po preoranom poli a nebol to pre neho nejaký veľký problém). V zákrutách sa trochu viac nakláňa, ale kto presadne z favorita si povie že sedí na ceste ako prikované ;o). Spotreba je podľa mňa viac ako prijateľná. A to najhlavnejšie, auto má vlastný "batoh" ako to mnohí volajú rovných 510 l. A to všetko za rovných 300 tis. (vo výbave: 2x airbag, posilovač riadenia, el. predné okná, centrálne zamykanie, ABS, palubný počítač, hmlovky a hromadu základných vecí). Teda zatiaľ som spokojný a som rád veľmi, že práve toto auto parkuje pred mojim oknom.

Závady a opravy na autě

V súčasnom stave zatiaľ bez porúch.

Osobní auta >  Renault >  Thalia