Renault R5 R5 GT Turbo
“Skvělý malinký dravec.”- Rok výroby: 1987
- Typ motoru: 1.4 benzin, Turbo
- Stav km při koupi: 0 km
- Stav km nyní: 145 000 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 4 roky
- Průměrná spotřeba: 8 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
Auto je velice živé, a má tužší sportovní podvozek oproti ostatním R5. Vzhledově se podobá R5 GTE.Jedná se o auto spíše pro potěšení a pro zábavu než na denodenní dojíždění do práce. V zatáčkách se chová dobře, na kruhovém objezdu se neutrhla ani přední ani zadní náprava... při větší rychlosti se auto pomalu sune bokem celé... samozřejmě se mu pak dá pomoct ruční brzdou.
Turbo nad 3000 otáček hezkyzahvízdá a jeho účinek je pocítit. Tlak je pak také zobrazen na palubní desce.
Sedačky jsou velice pohodlné, sportovní s okrajema, takže ani při rychlé změně směru nelítáte sem a tam.
Auto je na první pohled nenápadné ale užijete si s ním skvělou akceleraci i do kopce. Díky své hmotnosti (prázdné pod 700kg) sním 116koní opravdu zahýbe.
Brzdy vpředu jsou stejné jako u modelu GTX a GTE - s vnitřním chlazením. Zadní náprava má jednoduché kotouče. Brzdy vzhledem ke hmotnosti vozidla jsou dostačující.
Ceny náhradních dílů jsou příznivé. Spousta věcí je schodných s ostatními R5.
Spotřeba vozidla není silnou stránkou,neboť sejedná spíše o sportovně laděné autíčko. Dá se s ním jezdit okolo 8 litrů, ale pokud se člověk zapomene bere i pres 10.
Celkově auto hodnotím jako velice povedené. Díky stáří 20 let už se nepříznivě projevuje koroze, ale na tu dobu to bylo výborné auto.
Závady a opravy na autě
Koupeno s atmosferickým motorem na který bylo namontováno turbo - po několikerém vyfouknutém těsnění pod hlavou jsem koupil jiný motor, už přímo GT Turbo.Koroze vyfuku.
Koroze uchycení zadní nápravy a nárazníku - opraveno.
Cvakající poloosa - příjde vyměnit.
Zatuhlé zadní kotouče - brzdiče - opraveno.
