Honda Civic Coupe Lsi

Hodnocení a zkušenosti s autem

Design a veľkosť:čo sa týka designu je to na každom z nás aký typ auta ho osloví,ale ja si myslím že pohľad na tento model ak je vkusne doplnený o pár vecí nechal málokoho chladným,Auto bolo široké a nízke,s dĺžkou okolo 4,5 metra,čo nebolo až tak málo,na druhej strane životný priestor pre 4och cestujúcich bol celkom slušný a taktiež batožinový priestor s objemom 420litrov ponúkal pre výlety v dvojici dostatok miesta,čo sa nedá povedať o každom kupé.Nastupovanie a vystupovanie z auta a hlavne zo zadných sedadiel nebolo zrovna jednoduché,ale od modelu kupé to človek asi očakáva.Aerodinamický hluk nebol pri obvyklých rýchlostiach na dialnici nijako rušivý.Viac bolo počuť motor.

Motor:V skratke točivý.Čo sa motora týka,benzínová Honda je vždy hladná po otáčkach a čím viac sa točí tým viac radosti ponúka.Viem že nie každému vyhovuje tento štýl,ale kto si kupuje hondu asi vie prečo.Poďme po poriadku.Motor ťahá lineárne od voľnobehu až do 4000 ot/min približne ako motory v iných značkách podobnej kubatúry a pohybovať sa v týchto otáčkach mu nesposobuje sebemenšie problémy,nemá výkonové diery.Po prekročení hranice 4000 ot/min sa však jeho charakteristika mení doslova zo sekundy na sekundu a rázny záťah stúpa až k maximálnym otáčkam 7 200min,kde vaše šantenie zastaví obmedzovač.Pri pohotovostnej hmotnosti 980 kg a skrátenej prevodovke,ktorá sa montovala speciálne do kupé a motoru posilnenému výrobcom do tohto modelu o 11koní sa dalo pekne pohrať aj z hrdými majiteľmi vačších kubatúr,s výkonom a krúťakom o poschodie vyššie...Často zabúdali že ich miláčikovia majú rádovo o 400-500kg viac a tiež na to,že tam kde bežné motory s otáčkami už postupne strácajú výkon honda iba rozohráva druhé dejstvo:-) veď,papierové zrýchlenie sľubovalo 9,2sek/100kmh a v mojom prípade z montážou ladených výfukových zvodov+koncového dielu výfuku+športového katalyzátora+priameho sania,nebol problém dosahovať zrýchlenie začínajúce číslom 8...a to je povedzme si pravdu na motor s objemom 1,5 výkon viac ako slušný.

Podvozok:naštastie v Honde odviedli dobrú prácu nielen čo sa týka motora ale aj podvozok bol naozaj bez nadsadenia výborný.Veď nezávislé zavesenia všetkých kolies a viacprvková predná aj zadná náprava,nie je štandardom ani v dnešných autách.Prejazd ostrými zákrutami bol naozaj stabilný a autá hrdo ponúkajúce svoju výkonovú prevahu na rovinkách,zrazu v zátačkách neboli ani rovnocenným súperom.Ak bol podvozok doplnený o vhodný rozmer diskov a pneumatík,bol takmer nedostihnuteľný.Viem že sa mnohý asi pousmejú,ale kto má Hondu a vie využiť potenciál jej športovejšie ladených modelov,asi vie o čom píšem:-) V extrémnych situáciách sa podvozok javil skor ako nedotáčavý.Auto na rovinkách a diaľniciach si držalo dobre držalo stopu asi do rýchlosti 150km/h pri vyšších rýchlostiach už som si celkom istý nebol,nepripisujem to však na vrub podvozku,skor si myslím že to mala na svedomí nízka pohotovostná hmotnosť.K informáciám ešte patrí asi aj údaj o max.rýchlosti ktorá bola papierovo 195km/h,z vlastnej skúsenosti možem napísať že pokoriť tachometrovo rýchlosť 200km/h nebolo nič neobvyklé.

Spotreba:iste údaj zaujímajúci mnohých.Poviem to čo som si za roky užívania uvedomil,spotreba vzhľadom na kus zábavy čo toto auto ponúka je viac ako prijateľná.Spresním údaje:bežná jazda mestom Bratislava cca 7,5lit, bežná jazda mimo mesta 6 litrov.Najnižšia dosiahnutá spotreba mimo mesta bola 5,2 litra na výlete po Slovensku a naopak,ani pri naozaj dynamickej jazde v roznych podmienkach sa mi nepodarilo prekročiť spotrebu 9litrov.

Brzdy:uprimne povedané myslím že brzdy boli najslabšou časťou trojuholníka-motor-podvozok-brzdy.Nie že by Civic nebrzdil,na bežnú jazdu to bolo celkom dostatočné,ak sa však človek chcel trošku viac odreagovať,po niekoľkých výrazných brzdeniach bol úbytok výkonu citeľný.Bolo s tým treba počítať ak ste nechceli pri 7-8 zákrute,využívať maximálne schopnosti Vás aj podvozka...:-)
Výbava:ak sa na to pozrieme z hladiska bezpečnosti,dá sa povedať dosť tvrdo že nijaká.Proste žiadne airbagy,žiadne ABS,zabudnite na rozne elektronické vymoženosti dneška...

ak sa na to pozrieme z hľadiska komfortu,tak mi v podstate nič nechýbalo,el.okná,el.zrkadlá,el.dvojpolohový šíber,ktorý bol v lete proste úžasný,klimatizácia,ktorú som nikdy nepoužíval,načo mrhať výkonom,palivom,hazardovať zo zdravím:-),nakoniec som ju predal,proste prišiel človek čo ju chcel...viem že ma mnohí nepochopia:-))) ale nevadí.Na tie časy to nebolo zle vybavené auto z hladiska komfortu.

Antikorózna ochrana:Pravdu povediac,nebyť lemov na zadných blatníkoch,auto vyzeralo ako nové až do obdobia predaja.Všimol som si že s týmto problémom sa potýkali nielen modeli Civic z obdobia 92-95,ale aj modely Accord z týchto rokov.Nejednalo sa o žiadne diery,skor to boli také vypuklé miestečka pod lakom vo veľkosti šošovice,ktoré sa prvý krát objavili keď malo auto 7rokov ale až do dňa predaja kedy malo auto 10 rokov som ich nijako neopravoval a neprerástli do vážnej korózie.

Resumé:Honda Civic je automobil najmä pre mladšiu generáciu,nechá si toho dosť naložiť,a športovejšie orientovaným vodičom ponúka kopec zábavy pri slušných prevádzkových nákladoch,nehovoriac o množstve výkonových a optických kitov,ktoré Vám umožnia odlíšiť svoje auto a prisposobiť ho svojim potrebám.Ja osobne som nikdy nešetril na komponentoch typu sviečky,oleje,filtre.Lial som iba plnú syntetiku od renomovaného výrobcu,cca 500Sk za liter,max interval výmeny oleja som mal 10 000km.Pri citlivom zaobchádzaním zo studeným motorom a vyššie uvedené fakty vám bez vačších problémov umožnia pokoriť hranicu 300 000km.A z vlastnej skúsenosti možem povedať že poznám majiteľov,ktorý sa nevedia vzdať svojho starého Civica,práve kvoli jeho spoľahlivost a nenáročnosti.Toľko moje skúsenosti s týmto autom,ktoré som užíval denne 7rokov a rád naň spomínam.

Závady a opravy na autě

Auto som kúpil ako 3,5ročné,užíval som ho takmer sedem rokov pri predaji malo najazdené 161 000 km.Za celú dobu prevádzky som nikdy neostal stáť,nemal som jedinú poruchu z nutnosťou navštíviť servis ani len rozsvieťenie kontrolky.Bolo jazdené denne v lete aj v zime.Na aute boli vymenené nasledovné veci:
pri 100 000km rozvodový remeň+práca 4200sk
pri 130 000km gumené manžety homokinetických kĺbov prednej nápravy 360 sk kus+500sk práca
pri 140 000km výmena stredového dielu výfuku 3 200sk
pri 145 000km výmena horného ramena prednej nápravy 3 600 sk po páde kolesom do otvoreného kanála s následným poškodením pneumatiky,disku a čapu v ramene.Ešte poznamenám že sa jedná o diely aftermarketové ak by niekomu nesedeli ceny,sú zhruba o 40-50% lacnejšie ako originál a s ich dostupnosťou som nemal problém.Toľko k spolahlivosti.

Osobní auta >  Honda >  Civic