Hodnocení a zkušenosti s autem
Jazdím denne 200 km (Nitra - Bratislava), v novom Punte mi chýbala najmä klíma, inak som bol s 1,2 16V spokojný.
Pôvodne som chcel kúpiť Alfu Romeo 156, SW , 1,9 JTD, ale po preverení cien náhr. dielov u Lancie Lybry, zistení že motor (110 koní) a iné prvky sú zhodné s AR156 ale najmä po porovnaní: jazdných vlastností (podvozok multilink), polomeru otáčania, veľkosti zadného kufra, výbavy (ABS, EBD, 4 airbagy, 4 kotúčové brdzy (v predu s vnútorným chladením).....+ interiér všetky okná elekt, elekt. zrkadlá s vyhrievaním, kožený volant + páka, interiér brúsená koža - alcantara, ovládanie rádia+CD na volante, ozvučenie BOSE...som kúpil Lybru.
Motor stále ťahá aj pri 197 000 Km skvele, spotreba na diaľnici pri 5.stupni, pri 2750 otáčkach, pri rýchlosť 130 000 Km/h je 4,7L kombinovaná je okolo 5,7 - 6l.
K téme dieselových motorov verzus benzín - diesel sa neskôr ohreje, je ťažší ale na dlhšie trate je určite hospodárnejší + drží cenu pri predaji viac ako benzín. Pri výkonoch si treba všimnúť, že teraz už koncernový motor (Fiat, Alfa, Lancia)1,9 JTD má výkon 150 koní a skutočnosť, že aj AUDI prešla na systém vstrekovania paliva Common Rail hovorí za všetko.
Škoda, že do Lybier 2,4 JTD nedávali motor so 6 stupňovou prevodovkou, teraz už 6ku máte aj pri motoroch 1,9 JTD (nová Croma, Alfa 159). Čo Lybre vyčítať: do tunelu v zadných sedadlách vojdú max. dva páry lyží ale kufor v pohode odvezie dve tašky s hokejovou výstrojou.
Finesami Lybry je palubný počítač - pri poruche ľavého zadného brzdové svetla zobrazil pôdorys auta, text STOP, v zadnej časti čierne vysvietil ľavé svetlo a bledo pravé svetlo. To, že upozorní aj na skorý nedostatok ostrekovacej kvapaliny je u Lybry samozrejmosť.