Škoda Fabia Comfort 1.4 44 kW

Hodnocení a zkušenosti s autem

Vzhľad - Fábia sa mi spočiatku vzhľadovo moc nepáčila, ale časom som si zvykol. Karoséria pôsobila tuhým a bezpečným dojmom.

Interiér - na mňa osobne pôsobil útulne, vpredu bol dostatok miesta pre nohy aj hlavu, vzadu - bieda ku koncu sa už začali sťažovať aj moje dorastajúce deti. Auto malo aj manuálnu klímu. Často som musel hľadať polohu vetrákov tak, aby mi studený vzduch nefučal do očí, alebo sa neodrážal od dverí do ľavého ucha. Teraz mám v aute automatiku a to je priepastný rozdiel. Čo som oceňoval, bola klimatizovaná schránka spolujazdca v lete na chladenie nápojov - bomba. Odkladacích priestorov som mal dosť.

Kufor - myslím, že mal 290L a na väčšinu bežných vecí stačil. Keď sme ako 4 členná rodina cestovali - bol problém. Cestujeme dosť často.

Motor mal 44 kW, slúžil spoľahlivo na premiestňovanie z bodu A do bodu B. Po diaľnici nebol problém jazdiť aj 140 - 150 km/h, avšak pri obiehaní mal slabú akceleráciu. Po zapnutí klímy som cítil ako mierne stratil na už aj tak slabom výkone. V Chorvátsku som naložený batožinou + 3 dospelí spolujazdci s nohou na podlahe a zapnutou klímou mal problém nabrať do tiahleho kopca rýchlosť cez 100 km/h. Čo sa týka hlučnosti motora, celkom v pohode, aj keď pri vyšších rýchlostiach už dal o sebe vedieť.

Spotreba dlhodobá kombinovaná 6,8L (aspoň podľa palubného PC), medzimesto 5,2 a viac, diaľnica do 130 km/h 7,3, 140 km/h asi 7,8 - 8 L.

Brzdy a podvozok v pohode. Dokonca, čo sa týka bŕzd, nemuseli byť žiadne diely menené, iba kvapalina.

Moje dojmy z Fábie nie sú zlé, vždy som sa bezpečne dostal tam, kam som potreboval. Prišiel však jej čas, deti dorastajú a požiadavky na vnútorný priestor sa zmenili, s pokročilým vekom sa začali častejšie ozývať hore uvedené poruchy. Musím však skonštatovať, že na dnešnú dobu a najazdené km mohla mať menej porúch. To dávam ako mínus. Auto bolo riadne servisované.

Závady a opravy na autě

13000 km - začala svietiť oranžová kontrolka motora. Počas 4,5 roka som bol v servise s týmto problémom 8x. Vždy niečo menili, ale kontrolka sa po čase opäť rozsvietila. Niekoľko krát už iba resetovali RJ aby vôbec zhasla. Po 4,5 roku už nepomohol ani reset a museli meniť lambda sondu (7000 Sk), aby som vôbec prešiel cez STK.

Elektrika, auto ma po vypnutí motora zamykalo, obával som sa, že raz budem musieť z neho liezť cez okno. Vymenený zámok, cca. 5000,- Sk.

Problém so zatváraním el. okien. Pikoška bola keď raz v januári asi 100 km od baráku kámoška nechtiac otvorila okno a to som nemohol zatvoriť. Vonku bolo -10°C.

Keď som auto nezamkol s diaľkovým ovládaním, ale s kľúčom, spúšťal sa alarm.

Prasknuté tesnenie pod hlavou motora (5000 Sk).
Prasknutý chladič - výmena (12000,- Sk) auto malo klímu a tak aj chladič bol drahší.

Časté vypaľovanie žiaroviek na predných svetlách, čiastočne pomohli prídavné odpory.

Vypadávanie hadičiek z trysiek ostrekovača, hlavne v zime.

Obe ložiská na prednej náprave. To už som neriešil a auto po 110 000 km šlo preč.

Osobní auta >  Škoda >  Fabia