Dacia 1300 sedan

Hodnocení a zkušenosti s autem

Mal som 2 roky,keď naši kúpili nové auto. S pribúdajúcimi rokmi som zisťoval, že jazdilo na vtedajšiu dobu dobre. Nebol problém sa naháňať s Ladou 1500, Fiat 1500 Polski..

Kúrenie bolo dobré, ventilátor mal už slabšie parametre. Vnútorný priestor aj batožinový na dobrej úrovni. Asi 3x ročne odvzdušnenie brzd. Motor bol francúz, živý,tichý, ťahal od nižších otáčok a spotreba 7-8 l. Po namontovaní karburátora z inej značky spotreba klesla o 1 l a zlepšilo sa štartovanie v zimných podmienkach. V zákrutách sa nakláňala, ale stopu držala ( barum plášte ). Vnútrajšok mal akože čiernu kožu, prístrojová doska ako z Lancie, tie tunely ma držia dodnes za srdce.

Nie placky ako ČSSR , ZSSR, PLR výrobky áut. Po dovršení 18 rokov (1988) som mal možnosť na aute jazdiť a zrovnávať s chlapcami čo vlastnili Š-105, 120, Lada či Fiat. Auto už malo najazdené 237 000km, spotreba oleja nebola vysoká, jazdné vlastnosti stále ako na papieroch v techničáku. Kľudne som sa s nimi preháňal a trápil ich silnejšie kone pod kapotou.Potom už cesty brázdili Samary a Favority. Rýchlosťou sa už nedalo zrovnávaťs nimi, ale koróziou u Samár áno.

Prvé Favority česť výnimkám,boli nepodarky až posledné sa myslím vydarili. U Dácie 1300 to bolo naopak. Bolo vidieť ako odchádzajú francúzi a nastupuje rumunská kvalita. Poloosa keď vydržala 70000 km tak to bol úspech. Ložiská, brzdy a guľové čapy dávali majiteľom otázku: lacné z rumunska či drahšie originály? Ale to je asi u každej značky. S autom som jazdil spôsom svižným.

Po zakúpení iného auta ( Dacie 1300, r.v. 1976) som ju odparkoval pri stave 276270 km v garáži u rodičov plne funkčnú. Bola už hrdzavá pri lemoch blatníkov, vnútorné blatníky a podlaha s podbehmi. Potrebovala finančnú injekciu a po zrátaní nákladov na opravu som si kúpil inú.

Auto som odhlásil so smutnými pocitmi ako za príslušníkom rodiny. Potom som ju rozobral na ND za 10 hod. v jednu sobotu. Môžem na záver skonštatovať, že ak si ľudia dajú záležať na aute, dajú mu to čo potrebuje, správajú sa k nemu dobre, tak sa odmení vysokým počtom najazdených km a nie hodín v servise či kutilovskom garáži.

Závady a opravy na autě

Auto r.v.1972 nové, občas brzdy, ložiská náprav,guľové čapy, výmena mechanického za elektrický ostrekovač.neskôr asi po 10 rokoch oprava karosérie, plechariny a prestriekanie, výmena tlmičov a pružín pérovania.

Korózia výkového systému. Normálne závady, ktoré prinášajú kilometre a čas a stav našich ciest.

Osobní auta >  Dacia >  1300