Nissan Primera 2.O SLX

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto som kupoval vo veku, keď nebolo väčšieho frajera ako ja /a hlupáka, samozrejme/.Bola to už moja druhá PRIMERA, asi 8 auto, vo výbave, s airbagom, klimatizáciou, ešte bez ABS, 10 rokov je neuveriteľne dlhá doba v autopriemysle.
Jazdnými vlastnosťami jednoznačne najlepšie auto s pohonom prednej nápravy, v pomere ceny, výkon, radosť z jazdy už asi nikdy nič nebude lepšie... V zime som sa zabával tým, že som skúšal na čerstvo napadn. snehu /10 cm/ jazdné limity. Dotiahol som to na max.140 km/h, na okreske. Na letných, samozrejme... Zimné gumy nepotrebovala.Toto neberte ako návod!!! Kamarát potom dlhé mesiace ku mne nesadol.Stopárom som občas musel zastať, nech sa "vyblinkajú", žalúdok niekedy nestíhal.

Je to jediné auto, na ktorom sa dalo ísť "naslepo" 180 - 200 km/h v noci, volant držať jednou rukou, druhou sa špárať v nose. Vynikajúce diaľkove svetlomety a prázdne cesty, radosť, akú už asi nikdy nezažijem.e...Auto vážilo ak sa nemýlim okolo 1080 kg, 115 koníkov vyslovene pýtalo prasknúť bičom.Pár krát sa mi stalo, že pri plnom brzdení som zodral pneumatiky. Až na drôt. Z 200 na 50, ani sa nečudujem.Sedadlá boli pekné, semišové, všemožne nastaviteľné, ale po 300-400 km dosť divokej jazdy som bol dolámany, hluchý, adrenalín tiekol z uší, šťastný, že žijem. Je veľmi ťažké opísať pocity z PRIMERY, to vedia pochopiť iba tí, ktorí mali tú česť a šťastie sa na nej previezť. Myslím, keď bola ešte v dobrom stave, dnes ich už ani nevidím, antikoróznu ochranu Japonci ešte nepoznali.
Nech bola zákruta akokoľvek sa uzatvárajúca, stačilo držať volant, prípadne ju pred ostrou zákrutou "rozkývať", chvíľu ísť bokom za piskotu gúm /14 palcových ! /, pričom sa to dialo úplne prirodzene, nemali ste vôbec strach kam to pôjde, ešte pred vrcholom zákruty pridavať plyn a potom naplno.

Hore Šturcom /horský priechod/ som takto natiahol novučičké BMW 328 i, ktoré ma predbehlo na rovine. V meste. Hore kopcom pridával plyn, pred zákrutou išiel na brzdy. A tak dookola.Skoro som mu vliezol do kufra. Blikol som mu, nech ma pustí, veď sa vlečie, odpoveďou bol frajersky zdvihnutý prostredník, veď čo už, Blavák...Keď to opäť roztiahol na rovnom úseku hore kopcom, už som nebrzdil, v ostrej pravej, nič som nevidel, ale / keď musíš, tak musíš.../ som ho predbehol, predstierajúc, že ležérne telefonujem...

Je to super pocit, za zlomok ceny, vyučovať BMW. Potom ma síce predbehol, pred MT, za zúrivého gestikulovania, ale to som sa už tváril, že čítam mapu...
V daždi sa dalo jazdiť 150 -180 km/h, dnes na 607 pri 120 lietam ako špinavá handra, v očiach smrť a hrôza. Ale nie som sám. Spolu s 5, 7 BMW, Mercedesmi a pod. Aj takto vyzerá pokrok. Ak niekoho zaujíma spotreba, nemusí sa. Pri šetrnom štýle, na spotrebu, som mával dojazd okolo 900 km, nech som akokoľvek tlačil na pílu, cez 10 l/100 km nebolo možné ísť. Keď som si minule preratával náklady, jednoznačne sa viac oplatíl japonský benzín, než europsky diesel.

Čo som ušetril na nafte, pošlo na iné veci. Také, o čom som v PRIMERE ani netušil, že mám. Reťaz je večná, raz za 300. tis.km stačí došpanovať, na TERRANE 3.0 V 6, je už 522.tisíc míľ, motor beží a beží, servis nevidel. Je škoda, že sa NISSAN priklonil k výrobe bezpohlavných áut, Tilda aj posledná PRIMERA je doslova výsmechom, kvalitne urobené, spoľahlivé. Ale za srdce už nechytia. A nové športiaky od NISSANU sú o niečom inom...Možno je to nostalgia, ale už sa asi podobných áut nikdy nedočkáme, áut pre radosť.

A mimochodom, myslím si, že je oveľa dôležitejšie mať vynikajúci podvozok, slušné brzdy, dobrý motor, malú hmotnosť, než ťažký tank, v ktorom nič necítite, obklopený vzd. vankúšmi, elektronikou, ktorá je Vám nanič, aj to slávne ESP je iba lacná náhrada kvalitného podvozku za účelom vyťahovania peňazí z motoristov. Veď to už reklama a novinári zvládnu...Oveľa viac som jazdieval opatrnejšie a bezpečnejšie. A podstatne rýchlejšie. Bál som sa nabúrať...

A keď zoženiete PRIMERU, podotýkam NEBÚRANÚ, v dobrom stave, prevetrajte ju. Pochopíte, za čím mi je ľúto...

Závady a opravy na autě

Prakticky žiadne. Až na výmenu ramien prednej nápravy pri 160000 km, pár žiaroviek, niet o čom písať...Samozrejme pravidelný servis, sviečky Bosch hodiť do koša, dať NGK, nechcem reklamu, ale musím na to upozorniť. Urobil som na nej cez 100000 km za jeden rok, než ju ukradli, akurát som urobil veľký servis, nové gumy, brzdy apod. Utešujem sa, že to bol fajnšmeker, keď už nebola poistená...

Osobní auta >  Nissan >  Primera