Seat Ibiza Reference 1,4

Hodnocení a zkušenosti s autem

Ako opísať svoje skúsenosti? To je otázka?

Tak asi najskôr trochu histórie kúpy auta. Je to naše prvé vlastné auto v rodine a pri výbere zohrávala veľkú úlohu cena a podmienky predaja. Auto je kupované na úver na akciu za 1/3 a tento spôsob môžem iba doporučiť. Nič nepreplácam a platím mesačne iba zákonné a havarijné poistenie a po roku vždy doplatím tretinu auta. teraz v septembry zaplatíme poslednú tretinu a auto je úplne celé naše.

Skúsenosti s predajcom sú tiež iba pozitývne, keď som auto kupoval tak som odchádzal z predajne o pol siedmej večer a zo strany predajcov nebol ani náznak toho, že už im "padla". Trochu horšie je to so servisom, keďže servis je pre Seat, VW a Škodovku dohromady. Na to myslím Seat dopláca, pretože servisáci sú orientovaní na škodovky a ja viem o tom aute asi viac ako oni.

A teraz priemo k autu.
Čo ma hneď upútalo bol vzhľad auta, strašne sa mi páčilo a dodnes je to pre mňa jedno z najkrajších malých áut na trhu. Má taký zdravý agrasívny kukuč a vidno, že už je na trhu niekoľko rokov a dizajn je prepracovaný.

Výbava je základná reference, teda bez elektriky, klímy a pod. Ale v podstate mi to nejako nechýba, teda okrem klimatizácie (ďalšie auto ju bude musieť mať). A aspoň sa nemá čo pokaziť.

Priestoru vo vnútri je myslím tak akurát pre rodinu s dvomi malými deťmi. A to mám 196 cm. Kufor by sa zišiel pri ďeťoch niekedy väčší, ale zatiaľ som do auta napratal všetko čo som potreboval.

Pohodlie je dané podvozkom a ten je naladený športovo tvrdo. Čo mne však vôbec neprekáža, ale neviem čo na naše slovenské a české cesty hovoria nápravy a tlmiče. Uvidíme po viac kilometroch, zatiaľ som nič "zlého" nepostrehol. Sedadlá sú výborné, držia v zákrutách a operadlo je vysoké a tak drží chrbát. Operky hláv sú sklonovo nastaviteľné. Jediné čo mi chýba je bedrová operka. K pohodli prispieva aj veľmi dobrá ergonómia ovládacích prvkov a tvar palubnej dosky a kvalitné vypracovanie. Zatiaľ vôbec žiadne pazvuky, alebo nejaké drnčanie. Jedine pri studenom motore sa v oblasti 1 500 ot/min objaví jemné drnčanie. Ale už o cca 100 ot nižšie alebo vyššie tento preblém nepozorovať.

Motor je 1,4 85k, nie je žiadny zázrak, ale myslím, že na normálne jazdenie stačí (auto je dosť ľahké) a s autom sa dá na zatáčkovitej ceste vyblbnúť. Určite by som nebral základnú 1,2-ku a ani 1,6-ku. A diesle sú moc drahé, ťažké na predok a nekultúrne. U mňa spokojnosť pretože som sním nemal žiadny problém, nedolieval som ani 1 ml oleja, všetko beží ako má. Trochu vyššia je hlučnosť, čo však myslím patrí k športovému prejavu auta.

Vyslovene spokojný som s prevodovkou, presná, krátke dráhy, dobre zvolené odstupňovanie. Jediná vec mi vadí aj po dvoch rokoch a to je radenie spiatočky. Niekedy tam padne až na druhý krát a má väčší odpor pri zaraďovaní, a už sa mi asi dva krát stalo, že som si pomýlil jednotku so spiatočkou.

K podvozku len toľko, že moje hranice sú určite nižšie ako jeho. Pred tromi týždňami som cestou na východné slovensko asi prekvapil niektorým majiteľov silnejších áut. Na rovinke ma samozrejmä predbehli a tom som išiel tak 110. A potom som ich v kopci dobehol a v zákrutách predbehol. A auto nebolo prázdne (JA+plynový šporák+plná veľká plynová bomba+nejaké oblečenie). U mňa má podvozok veľké +.

Trochu nespokojný som s lakom, myslím si, že je trochu mäkký a tak na ňom poznať škrabance, alebo odletujúce kamienky. Ale určite sa to dá vyriešiť vhodnou autokozmetikou. Lak je základný CALA modrá. U metalízovej farby to asi nehrozí. Ale zase som bol prvý v meste a dosť širokom okolí s touto farbou, takže to nebola tuctovka.

Auto má najazdených necelých 25 000 km po všetkých možných povrchoch a kvalitách ciest, aj rôzne nespevnené cesty a poľné cesty.

Spotreba je dlhodobo 6 l/100 km. Najnižšiu krátkodobú priemernú som dosiahol 5 l, najvyššiu vlastne ani neviem, odhadujem okolo 7 l. Auto má jednu pozoruhodnú vlastnosť, čím je viac naložené tým dosiahnem nižšiu priemernú spotrebu. Čiže idem úplne v pohode pod 6 l. Napr. tento rok cestou na dovolenku (340 km) som mal spotrebu 5,2 a cestou naspäť 5,6 (pri rýchlostiach na okreskách 110 a na diaľnici 130). Jazdím 70 % okresky 20 % mesto a 10 % diaľnice. A ešte poznámka k palivu. V poslednom čase mu dávam OMV Carrera 95 a to mu veľmi chutí, auto ide lepšie do otáčok a spotreba dolu, skúšal som aj Shell V-power, ale tam žiadna zmena oproti napr. Tescovom benzíne nenastala.. U mňa teda diesel zatiaľ nehrozí.

Jeden postreh ešte k žiarovkám v predných svetlometoch: na každej strane som už dva krát menil stretávačky (žiarovky H7). Pýtal som sa na to aj v predajni či je to normálne a vraj je to spôsobené nie príliš vhodnou konštrukciou žiarovky a vraj ich denne predajú tak 10 kusov. Svietim stále tak si musím zvyknúť na častejšie výmeny. Ale pri cene 100 - 200 Sk za kus (bežné žiarovky) to nie je tragické a aj žiarovka sa dá vymeniť za chvíľu.

Z môjho pohľadu vyslovujem autu iba pochvalu a spokojnosť.

Závady a opravy na autě

Auto je zatiaľ bez poruchy.

Akurát som cca po dvoch - troch týždňoch od kúpy reklamoval trochu neisté brzdy (najskôr sa pri brzdení nič nedialo a potom zrazu brzdy zabrali naplno) a mierne zatáčanie doľava po spustení rúk z volantu. V servise skontrolovali tlak v pneumatikách, na počítači chybové hlásenia z posilňovača (či čidlo na volante nedáva falošný pokyn do serva) a brzdy premerali na stolici.

A našli chybu v tuším v ľavej zadnej brzde, ktoá mala malý účinok (v podstate nebrzdila). Toto opravili a odvtedy všetko v pohode. Ale charakter bŕzd u Ibizi je taký, že majú trochu horšiu citlivosť, ale zase keď potrebujem, tak majú razantntný nástup a krátku brzdnú dráhu.

A ešte sa mi niekedy stáva, že keď auto pár dní nejazdí, alebo je v nádrži menej paliva, t.j. 15 l a menej, tak motor po naštartovaní "cuká" a niekedy aj zhasne. To "cukanie" zmizne behom 20 - 25 s a keď motor zhasne a znova naštartujem tak tiež zmizne. Neviem čím to je, ale chystám sa teraz na druhú garančnú prehliadku tak podebatím v servise.

Osobní auta >  Seat >  Ibiza