Volkswagen Golf Comfortline 1,9 TDI

Hodnocení a zkušenosti s autem

Automobil sa vyberal ako náhrada za dosluhujúceho brata VW GOLF IV. ktorého recenzia je tu taktiež uverejnená. Ku designu sa vyjadrovať nebudem, pretože toto kritérium je čisto subjektívne, preto dovolte, aby som sa zaoberal jeho podstatnými vlastnosťami.

Vnútorný priestor- samotný interiér je veľmi účelne a a funkčne pojatý, veľký rozsah nastavenie volantu ako aj v pozdĺžnom smere, tak aj výškovo. Sedadlá vodiča a spolujazdca ponúkajú slušné bočné vedenie s nastaviteľnou bedernou opierkou, orientované sú však skôr na komfort, no môžem povedať, že aj po 600 kilometrovej ceste sa človek necíti vôbec unavene, v rámci triedy a ich pojatia im patrí jednoznačne primát. V porovnaná s predchádzajúcou generáciou je na zadných sedadlách podstatne viac miesta na nohy, nie je problém, aby si osoba s výškou 185 cm sadla sama za seba, nechýba ani dostatok priestoru nad hlavou, kde výrane pri výbere strácala Honda Civic, ktorá bola jedným z adeptov. Prístrojový panel je pojatý hľavne funkčne, prístroje sú ľahko čitateľné, veľmi príjemne je modré podsvietenie, praktickou súčasťou výbavy je taktiez automatická clona na vnútornom spätnom zrkadle, tej nemôžem nič vytknúť, je to skutočne užitočná drobnosť.

Na tomto mieste si ale neodpustím kritiku- fádnosť interiéru sa súdruhovia snažili osviežiť kvazi kolennými držadlami, resp. madlami vybiehajúcimi spod spodnej časti hlavného panelu. Problém je v tom, že už po 3000 kilometroch sa začalo miesto ich stretu ozývať a v súčasnosti sú pazvyku vychádzajúce z tejto časti skutočne neznesiteľné, taktiez sa k nim pridali aj neidentifikované zvuky spod stropného čalúnenia v priestore spolujazdcovho držiaka bezpečnostného pásu. Celkovo však konštrukcia častí pôsobí masívnym dojmom, pre ľudí vyznávajúcich fetiš mäkčeného platu ja palubovka vyslovene raj.

Motor- mal som možnosť vyskúčat skutočne širokú ponuku motorov a dlho som váhal nad motorizáciou, ktorú zvoliť. vzhľadom na nie najvačší ročný nábeh, ktorý sa občas blíži 20 tis. / rok som pôvodne ani nerozmýšľal nad nafťákom, numero uno bol 1,4 TSI s výkonom 122k, ale po konzultácií so známym mechanikom som dospal k záveru, že je to ešte nový motor a je tam vzhľadom na jeho konštrukčnú zložitosť zvýšené riziko, že sa bude kaziť. klasická 1,6 sa ukázala ako nedostatočná a v meste smädná, 1,6 FSI nebola citeľne silnejšia, tak som stál pred dilemou, čo zobrať. nakoniec som pristúpil na klasický koncernový chrochták-1,9 TDI, 105 koní...jediné, čoho som sa bál , bol jeho zvukový prejav...v tejto oblasti sa z časti potvrdili moje obavy, ale z druhej strany som bol aj jeho prejavom milo prekvapený. Zvukový prejav je citeľný hľavne pri mestskom popochadzaní, ale nie je to nič strašné, pravdaže pre človeka, ktorý prešiel z relativne kultivovaného benziňáku na diesel je to z prvu šok. motor ma masívny záťah od približne 1900/2000 otáčok, poľavuje okolo 4000, kde ho nema význam ani vytáčať. Už spomínaný pozitívny dojem je myslený pri jazde po okreských,pri rýchlosti 90-120 km/hod ho skutočne nepočuť a v aute bez pusteného rádia si človek užíva relatívne ticho. motor nemá rád extrémne nizke otáčky a pomerne dlho sa z nich zbiera, ale predbiehanie pri 90tke na 5-ťke nie je problém. spotreba sa drží na dlhodobom priemere 6,3 litra , do toho je zarátaná aj premávka po meste a taktiež pomerne pravidelné dlhšie cesty každý týžden cca. 600 kilometrov, kde sa spotreba pri dynamickejšom štýle jazdy udržuje na úrovni 5,3 litra. Paradoxne som zistil, ze je spotreba nižšia pri 140 ako pri 130, kedy motor točí okolo 2800ot/min. bol som upozornený na spotrebu oleja, ale zatiaľ sa drží na úrovni približne 0,75 litra od začiatku prevádzaky, čo je veĺmi príjemné zistenie.

jazdné vlastnosti- podvozok je naladený kompromisne s príklonom ku istote na ceste , pričom si zachováva pomerne komfortnú charakteristiku. Veľmi dobre tlmí nerovnosti, držanie stopy je príkladne, nemalú zásluhu na tom majú pravdaže aj kvalitné pneumatiky. riadenie je dosť nekomunikatívne, človek nevie presne, čo sa mu doslova deje pod kolesami, ale aj v extrémnych prípadoch dokáže ESP relatívne rýchlo zakročiť. auto drží spolahlivo stopu aj pri vysokých rýchlostiach, skutočne si podvozok neviem vynachváliť, netvrdím , že je najlepší, ale posun vďaka použitiu zadnej viacprvkovej nápravy je citeľný. Čo mi nedá ešte nespomenúť je len dojazdová rezerva, ktorá je vyslovene nepraktická, privítal by som radšej menší objem batožinového priestoru na úkor plnohodnotnej rezervy.

Závady a opravy na autě

Permanentne dochádza ku chybovým hláseniam airbagu

Osobní auta >  Volkswagen >  Golf