Hyundai i30 i30 1,4 comfort

Hodnocení a zkušenosti s autem

I30 sme si vyberali z 5 značiek a to Ford Focus, Toyota Auris - Corola, Honda Civic, Hyundai I30, Mazda 3.

Ako prvá vypadla Honda Civic, bola nedostupná pre našu penaženku a tak vysoko som sa nechcel zadĺžovať po mojej skúsenosti s prvým autom / hyundai elantra / , ktoré sa mi podarilo rozbiť po 2 rokoch / . Takže , keď raz našporím tak bude aj Hondička.

Fokus, výborné jazdné vlasnosti, dizajn podľa môjho gusta - šport, chabý interier, motory papkajú viac ako je priemer triedy, vzadu som sa dotýkal hlavou o strechu.

Mazda 3 , výborné autíčko, myslím, že spľahlivé / kolega ma mazdu /, dizajn podľa môjho gusta - šport, vzadu menej miesta - manželke sa moc nepáčilo, takže bola zazdená - nekupujeme.

Toyota Auris, pekný dizajn zpredu, zadok fádny aspoň podľa mňa, vnútro riešené zaujimavo, len plasty mohli mať vyššiu kvalitu, o motoroch som sa dočítal , že su trošku lenivé / mám na mysli 1,4 , lebo o tento motor sme mali záujem / + predajca sa neozval na predvadzaciu jazdu čo sme mali dohodnúť po telefóne s danou pani, kedže sa nenachádzala v predajni , ked som tam bol.
Corola , pekný dizajn pre mňa, len kufrová karoséria má menšie využitie v praxi.
V celku pre Toyotu bol jeden hlavný aspekt - kvalita.

No a tak sa dostávame k i30, manželke sa páčil exterier ako aj interier, aký motor a čo ďalej necháva na mňa vrámci dostupnosti financií a možnosti. Takže bolo ropzhodnuté bude i 30.

Interier
Dizaj je podarený + použité materiály konkurujú euroropskej konkurencii / v zadu je počtuť nejaký plast pri väčších nerovnostiach - dúfam , že prídem na to čo to je /. Sedadlá konečne majú bočné vedenie. Posed za volantom je vyšší a zoradenie volantu v osiach by mohlo byť väčšie - svoju polohu som si našiel :-). Na zadných sedadlách je miesta dosť - patrí k nadpriemeru v triede. Máme výbavu comfort, niektoré veci asi využijem len sporadicky. Z auta som ani po dlhšej ceste nevystupoval unavený.

Motor.
1,4 - variabilné časovanie ventilov. Na 1,4 je celkom živý, len kruťak je dosť vysoko. Uvidíme ako to bude so spotrebou, zatiaľ mesto v tomto počasi 8,3 l na 100km / počítane - prejdené kilometre a tankovanie, počítaču sa neda veriť, má odchylku 6 percent /. Oproti 1,6 čo bola v elantre je poznať menší kruťak v kopcoch pri 3/4 zaťažení a predbiehaní, ale nejaký veľký rozdiel to nie je. Motor ide rýchlejšie do otáčok. Spotreba mimo mesta - 400 km z toho 150 km dialnica 130 - 140km/ hod. bola 7,2 l , motor mal vtedy cca 300 km. Motor 1,4 sme kupovali vzhľadom na to, že jazdíme 50-60 percent v meste a blízke okolie a 40 percent sú dlhšie trasy cca 400-500 km. Záver k motoru - dosť dobrá 1,4, patrí tomu lepšiemu čo na trhu je, ked sa vytočí má celkom príjemný šport. zvuk.

Podvozok
Pri prechádzaní nerovnosti si stále neviem zvyknúť na ten ´´kórejský ´´ zvuk / je to lepšie ako v elantre /. Jazdil som aj s fabkou a oktavkou / cca 3000 km / a v nich je zvuková kulisa prijemnejšia môjmu uchu, ale to je len môj subjektivný pocit. U elantry som mal podobný a po 20 000 km som podvozok dal skontrolovať a všetko bolo o.k.. Myslím , že podvozok je dobre naladený na zvládanie naších ciest, určite to brutálný šporťak nie je, ale na malé zašportovanie by sa hodili min. 16ky + dobré gumy . Pre väčšinu uživaťeľov / normálne jazdenie pohodička .-)/.

Radenie
Po vyskušaní som bol príjemne prekvapený. Rýchlosti sa radia dosť presne a tak trošku zacvakávajú, keď ich radíte. No ako som už písal , problém - spiatočka, zatiaľ vzriešený, uvidíme v budúcnosti. Určite radenie sa zlepšilo oproti minulosti.

Riadenie
Ide zľahka, 2,5 otáčky je rejd do oboch kraj. polôh. Chcelo by to mať trošku väčšiu odozvu od predných kolies.

Karoséria
Kvalitu laku preverí prvá zima a kamienky :-), dúfam , že bude aspoň lepší priemer.

celkový dojem
Dojem z celého autíčka je pozitívny / dizajn , komfort, motoricky /, je pravda, že je ešte skoro hodnotiť vzhľadom na najazdené kilometre. Ale v danej cenovej relácii a požiadavkách a možnostiach aké sme mali a čo nám auto ponúka, tak to nebola zlá voľba - aspoň zatiaľ. Po čase doplním recenziu o ďalšie postrehy.

Dúfam , že nám auto bude slúžiť a nebudeme často navštevovať servis, iba servisné prehliadky :-) / ich úroveň by sa mala zlepšiť :-(/ .

Závady a opravy na autě

Po 2000 km boli v servise nastavované tiahla od riadiacej páky ku prevodovke na spiatočke a 2 prevodovom stupni. Myslím , že spiatočke to pomohlo / hoci sa nedá na 1 krát vždy zaradiť, ale asi je to normalné čo som čítal na nete od majiteľov, spiatočka nie je synchronizovaná / , no a s dvojkou ešte uvidím.

Osobní auta >  Hyundai >  i30