Ford Fusion

Hodnocení a zkušenosti s autem

Keď som v roku 2000 kupoval felíciu, na ktorú som si ukázal, na tej som sa mohol povoziť a vybrať si. To isté platí o oktávií v roku 2003. Vo Forde nie. Dobre, beriem že to nie je tak udomácnená značka ako Škoda, nie je možné aby predajca (Trnava) mal skladom 20 vozov v rôznych motorizáciach. Ale čo ma hrozne štve, tak je to, že auto ktoré je na predaj, je na predaj. Tým to končí. Nie je možné sa na ňom previezť. Ak si človek ide kupovať topánky za smiešnych 3.000,- Sk, prvé čo je, obuje si ich a vyskúša. U Fordu to nie je možné. A pritom tu píšem o auto v cene 400.000,- Sk a viac verzus topánky v cene 3.000,- Sk. Inu dobre. Späť k tomu príšernému autu, radšej v bodoch:
1) motor 1.4 benzin, údajne 58kW nemá zďaleka ani na starú Škodu 120L - udržať s ňou tempo predstavuje vytáčať motor do 4000 otáčok, pričom stará Škodovka ide na svoje možnosti štandardne
2) v lete zapnutím klimatizácie (digitálna) dochádza k obrovskému poklesu i tak chabého výkonu. Pri 90ke na diaľnici sa klimatizácia v cca. 20 sekundovom intervale neustále zapína a vypína (údajne úplne v poriadku) a s celým autom neustále veľmi nepríjemne cuká. Ani jedno auto s klimatizáciou sa takto hlúpo nechová, čo som mal / mám... Na neutráli, ak auto stojí, otáčkomer krásne lieta hore/dole ako sa zapína klimatizácia. Ak su okná vytiahnuté hore, stlačí sa ovládač (iba 1 poloha!) pre vytiahnutie už vytiahnutého okna, otáčkomer rapídne klesne na 700 ot/min - taktiež naprosto v poriadku, podľa predajcu.
3) Na 5. prevodovom stupni pri 110km/h sa ozýva veľmi nepríjemné pískanie od prevodovky - taktiež v poriadku podľa predajcu. Podradením na 4. prevodový stupeň zvuk pominie.
4) Ľavý predný brzdový kotúč po 3200km má stále asi 1cm široký hrdzavý pás - buď je to krivý kotúč alebo zlé platničky. Podľa predajcu opäť v poriadku. Údajne ak problém pretrvá i po 5000km, tak to vymenia v rámci garancie - samozrejme hranicu stanovili tak, že pri aktuálnom "používaní" (ak to je vôbec možné tak označiť) sa hranica 5000km dosiahne po uplynutí garancie. Veľmi ústretový krok.
5) V teplotách pod nulou pri udržovaní napr. 40-50km/h na 3. prevodovom stupni sa motor chová trhane (vypnutá klimatizácia), opäť je to veľmi nepríjemné.
6) Spotreba - kapitola sama o sebe. Bežným jazdením štýlom pod možnosti starej Škodovky 120L, "vytáčaním" motora do 3000 ot/min a max. rýchlosťou do 90km/h sa nie je možné dostať pod 7,8 - 8,2 l / 100km i v prípade ak sa brzdí motorom. Pri 90km/h po rovnej diaľnici sa spotreba pohybuje medzi 6,3 - 6,5 l / 100km

Suma sumárum: Ak by som mal možnosť pred vyvalením skoro pól milióna na tom konkrétnom vozidle previezť, nedám za neho ani korunu. Ford asi má dôvod takto postupovať. Ak niekto uvažujete o Fusionovi, maximálne nedoporučujem. Určite si aspoň dohodnite (pokúste sa) pred zaplatením čiastky sa na vozidle previezť (nie nechať sa previezť - oni totiž vedia ako na predvádzacích modeloch jazdiť a čomu sa vyhnúť). Mne osobne to auto prirobilo viac nepríjemností než úžitku.

Závady a opravy na autě

Posilovač riadenia odišiel po 2800km, v servise boli z tak neobvyklej poruchy natoľko rozhodení, že bolo nutné ísť na 3x do servisu (Trnava) - prvý krát to profesionálne diagnostikovali citujem "volantom sa točí ako na V3S-ke", druhý krát objednali úplne niečo iné, tretí krát to našťastie objednali správne. Logicky svoju chybu neuznali, takže škoda x tisíc korún (dovolenka v práci, kopec benzínu - objasním neskôr).

Po 4-5 otvoreniach skrinky v palubnej doske (hore) sa prestala otvárať. V jednom servise (Trenčín) chceli 3500,- Sk za nápravu, údajne je rozlámaná, v inom servise (Trnava) bez slova vybrali a vložili novú.

Osobní auta >  Ford >  Fusion