Citroën Xsara Picasso 1,6 HDi 16V 92k

Hodnocení a zkušenosti s autem

Píšem tu recenziu nie preto, že by som chcel haniť tento voz alebo ním machrovať ale preto lebo (čuduj sa svete) som naňho nikde na nete recku nenašiel. Teda myslím na tento voz s touto motorizáciou. Snáď niekomu pomôže v rozhodovaní.
Hneď zo začiatku musím spomenúť, že som bol (a vlastne ešte som) šťastným majiteľom toho istého typu vozidla s benzínovým motorom 1,8i 16V, a mám dosť našoférované s otcovým benzínovým 1,6 8V. Takže mám s čím porovnávať - samozrejme vrámci značky a modelu. Ešte skôr som vlastnil Renault Megane 1,4 8V (1996) a Škodu Fabiu 1,4 Combi.
K vzhľadu - ako vám je asi jasné, príde mi tak trochu nadčasový ináč by som nekúpil opäť teto model. Niekto tvrdí, že nevie rozoznať kde má toto auto čumák a kde prdel - je to samozrejme vtipné, ja sa tiež rád zasmejem, ale treba povedať, že silne zveličené.
Komfort - sedadlá, ich tvrdosť tak akurát na dlhé i krátke zvezenie, bočné vedenie by to chcelo zlepšiť, ale je to sila zvyku. Predchádzajúci model som mal vyrobený v roku 2000, sedadlá zostali tie isté, ak neberiem do úvahy farby a materiál poťahov. Ergonómia, gombíky, páčky atď. OK, tlačidlo klaksónu konštruktérov chvalabohu už napadlo včleniť do ramena volantu, nie je umiestnené vľavo pod volantom na páčke. Človek v panike mal hľadať trúbu. Riadna blbina, keď chce trieskať po volante, no nie? Čo pánov v Citroene nenapadlo - tlačidlo spúšťania oboch blinkrov naraz je na palubnej doske v strede hore, mimo prirodzeného dosahu vodič, musí sa natiahnuť. To by ale ani tak nevadilo, lenže to tlačidlo alebo svieti, alebo bliká a odráža sa v čelnom skle, a to je naprd.
Zlepšili sa použité materiály prístrojovky aj farba, predtým som mal prístrojovú dosku svetlohnedej farby - keď mi ju v umývarke vyglancovali slnko sa mi odrážalo v čelnom skle, vôbec nič som nevidel - riešil som to takým hnusným koberčekom, ktorý sa mi v každej zákrute posúval hore - dolu.
V žiadnom aute nieje toľko priestoru pre vodiča aj ostatných cestujúcich! Samozrejmä nemyslím tým Sharan alebo také niečo. Toto autíčko je rozhodne naj pre rodinu na dovču aj pre mňa ako podnikateľa na naháňačky za kšeftami po meste. Nieje problém zaparkovať, v každom rohu auta je koleso, veľmi dobre sa odhadujú vzdialenosti. Zadné sedačky vyberateľné, rovná ložná plocha, keď otvorím kufor a sadnem si do neho s nohami von, môžem si kludne jesť a neprší na mňa, dekel kufra má presah v hornej polohe, pri vyberaní nákupu z neho mi neprší za golier. Priestoru na kolená vpredu aj vzadu habadej, na hlavu detto. A to mám 187 cm a 100 kg.
Podvozok sa nezmenil - VWisti mu hovoria neosobný - ja mu hovorím komfortný. Nemusím cítiť každý kamienok a vlnku aby som bol zžitý s autom - ja sa na aute vozím, chcem sa cítiť bezpečne a pohodlne, nie pretekárčiť a odhadovať, či prejdem zákrutou 150-kou v šmyku alebo to opriem do stromu. Vyhýbam sa takýmto situáciám. Karoséria je vyššia, trochu sa samozrejmä nakláňa v zákrutách, cítiť bočný vietor. Na tomto mám pneu Pirelli SnowSport W190, držia výborne. Hlučnosť podvozku v pohode - rozhodne menšia ako na skúšanom Golfe V, ale to môže byť aj najazdenými kilometrami.
Motor - klobúk dolu. Prekvapil ma - myslel som, že to bude niečo medzi 1,6 a 1,8 benzín (predsa je to diesel len s 92 k), ale je to niečo úplne iné. Neviem, či to je pri každom diesli takto, ale ten záťah odspodu je úžasný. Vo všetkých parametroch je lepší ako ostatné 2 motorizácie, čo mám odjazdené. Snáď je možno trošku hlučnejší, ale to môže byť skreslené výškou tónu, predsa je to nízkootáčkový motor má hlbší tón.
Spotreba - pri 1,8 motore v týchto zimách v meste bola 9,3, celoročne 75% v meste a 25% mimo - 7,8 litra na stovku. Teraz zatiaľ len v meste sa ukazuje 5,9, ale to doplním po takých 10000km. Pri týchto 200 čo mám najeto nemá nejaký význam rekapitulovať.
Dosť zle je vidieť doľava dopredu pre stĺpiku karosérie, ale na to sa dá zvyknúť, chce to občas sa nakloniť. Ináč presklené plochy sú velikánske, keď som sa minule rozvážal na Vectre mal som pocit ako navigátor v tanku, vykukoval som vonku a krk naťahoval.
Do auta sa skvele nastupuje, netreba sa krčiť, hlavu si neudriete z novej C5 mi musel predajca pomáhať - musel som si dať čo najnižšie sedadlo, lebo som mal späťák v úrovni očí a nevidel som cez nehodoprava dopredu no a potom som sa nevedel z auta vydriapať - to aby k nemu balili nafukovačku, nech z neho vypadnem. Ináč teň späťák priamo pred očami (teda pod malým uhlom) som mal aj vo Vectre, Signume, Avensise - vo všetkých sedanoch, veľmi nepríjemná záležitosť. Ale je to možno len sila zvyku - ako nakláňanie sa kvôli výkuku spoza stĺpika karosérie.
Štatistika - nekradnú sa - neraz som zabudol zamknúť a nič nezmizlo. Akurát puklice v kuse niekto príde štípnuť. Chystém sa to riešiť hliníkmi.
No a kúpite niečo také v diesli, také veľké, do mesta aj na výlet, s takou výbavou (Líder) za 14900?
Ja viem, nemám skúsenosti s inými dieslami, ale s Oktáviou 1,9 TDi 77 kW som mal tú možnosť sa prejsť, ale nieje to 16V common rail...Ako toto.

Závady a opravy na autě

Nie

Osobní auta >  Citroën >  Xsara Picasso