Ford Focus tddi 66kw

Hodnocení a zkušenosti s autem

Pred Focusom som mal Ford Escort 1,6 EFI kombi.
Tento som si obľúbil a veľmi ťažko som sa s ním lúčil.
Problémom bola len hrdza a relatívne vyššia spotreba.
Dalo sa s ním dobre vyšantiť, podvozok vynikajúci, ktorý by zniesol o dosť silnejší motor.

Ford Focus mal, pokiaľ sa nerozpadli gumičky na zadnej náprave veľmi dobré jazdné vlastnosti, aj keď mi z počiatku pririaďovanie zadnej nápravy v zákrutách išlo na nervy.
(Pocit pretáčavosti).
Sedenie horšie ako v Escorte-ako na stoličke, inak pohodlné.
Aerodynamický hluk vyšší ako v Escorte, citlivosť na bočný vietor a vyjazdené koľaje vyššia ako v Escorte.
Kvalitnejšie spracovaný interiér a detaily ako v Escorte.
Chýbali mi analógové hodinky, inak design interiéru veľmi pekný.
Veľmi dobré sedačky, podstatne lepšie ako vo Fabii, Octávii alebo Citroene. Veľmi dobré aj na dlhé cesty.
Dobrá spotreba len málo citlivá na spôsob jazdy od 5,2 do max. 6,2l.

Oproti Escortu kvalitnejší výfuk, ešte je dobrý.

Veľa miesta a širší kufor ako v Oktávii.
Nebyť nekvalitnej gumy, ktorá sa rozpadáva všade po cca 6-7 rokoch a hrdze bol by som relatívne spokojný.

Dá sa na ňom vyšantiť a ponaháňať hlavne v zákrutách do kopca podstatne silnejšie autá.

Pokiaľ ho budete kupovať, skontrolujte si ho pri jazde do kopca v zákrutách.

Buchotanie pri natočení a pridaní plynu - triangle - výmena celej poloosi.

Trasenie volantu pri brzdení - zvlnené alebo zhrdzavené predné ventilované kotúče(dosť hrdzavejú a keď odpadne hrdza stanú sa nevyváženými).

Plávanie zadnej časti - výmena gumových tesnení, čapov na zadnej náprave a je ich tam dosť. Jedno tesnenie cca 500Sk.

A prekontrolovať všetky dvere z vnútornej strany na hrdzu.

Závady a opravy na autě

Do cca 120 000km plná spokojnosť.
Okrem nasledujúcich banalít:
- vypadávajúca hadička do turba(zaistené)
- zasekávajúci sa zámok zadných dverí
- púšťajúce tlmiče zadných 5-tych dverí (výmena)
- zvlnené predné kotúče

Po 130 000km porucha elektronického plynu.
Prejavovalo sa to tým, že motor prestal reagovať na plyn a išiel len na voľnobeh. Po vypnutí a naštartovaní kus šiel a potom znova to isté.
Výmena cca 7000Sk (elektronika zaliata v živici-odišli všetky tri obvody)

135000km - vybité zadné ľavé ložisko.
142000km - vybité zadné pravé ložisko.

150 000km - vytlčené (skôr by som povedal rozpadnutá guma) v zadných čapoch, silenblokoch a uloženiach zadnej nápravy - a je ich tam požehnane.

152000km - čierny dym, strata výkonu, typoval som turbo.
Návšteva servisu - závada sama "zmizla". Prestriekali kontoxom kontakty.Turbo to nebolo, vraj to mohol byť kontakt v niektorom čidle.

165000km - pri pootočení kolies buchot - výmena homokinetických kľbov- nepomohlo, museli sa vymeniť celé poloosi(vytlčené tzv. triangle od prevodovky.
+výmena ložiska na vodné čerpadlo


168000km - rozpadnutá remenica , kôli tlmeniu rázov má medzikus z gumy, ktorá sa rozpadla.Remenica je vlastne z troch dielov. Našťastie motor to vydržal.

Posledný rok poriadne kvitnutie hrdze na všetkých dverách.
Prepokladám, že síce Ford požíva pozinkovaný plech, ale hrany plechov po spracovaní laserom už nie + používa nekvalitný tmel na prekrytie zvarov na dverách.

Osobní auta >  Ford >  Focus