Moskvič 2140 1500

Hodnocení a zkušenosti s autem

MOTOR:
No ten každemu moskviču 1500 neskutočne pridava na chuti, mnohý ani nevedia čo to ich ruské čudo malo pod kapotou- NIE HOCI ČO!!! Je to totiž konštrukčná kopia motora BMW M10B15 (1962-1964) no od rusakov ešte dostal hliníkový blok, motor vo svojej dobe predstavoval technický skvost východného bloku.
Jazdí sa s ním velmi príjemne na svoju dobu ma uspokojivú dynamiku porovnatelnú s autami svojej doby, jeho zvuk je prenikávý a s ničím si ho nepomýlite.
Spotreba je kapitola sama o sebe velmi totiž závisi v akom je stave a ako je nastavený a tiež či ma ruský karburator ( K 126 N) alebo žiguliacky. S rusakom snad na križovatke nechá aj t 603 ale treba vam cisternu tak okolo 10-11l, so žigom síce na dlhe vzdialenosti budete jazdit do 7l- ano moskvič!!!, ale nebude to tak tahat.Ja do toho mojho chystam zastavbu dvoch Dellort podla továrenského špeciálu tak som zvedavý či mi nebude treba ešte jedu cisternu.


P.S. v rubrike či si kupim auto od tohto výrobcu uvedim nie lebo nový sa už nedá kúpit a tie, čo sa vyrabali za ruska už proste neboli tanky ale len autá, už to proste nebol ten pravý moskvič.

PREVODOVKA:
Má zaujímavú kulisu radenia, kedže spiatočka sa radí ako 5-ka a nemá žiadnu poistku- osobne ho velmi nerad davam do rúk kto s ním ešte nikdy nešiel aj ked sedím ako spolujazdec, lebo neni problém spočítat zuby.Sem tam spočíta zuby aj pri bežnom radení ked ho potočim na tých 6500-7000ot, alebo podraďujem- proste niekde sudruzi udelali chybu- km vela nema a neni určite nijak poškodená- znamemu to robý prevodovka čo má 23000 km.

PODVOZOK:
Je to moskvič kto s ním niekedy šiel tak velmi dobre vie aké náročné je ho riadit- pravdu povediac, kto na nom nevyrastol len velmi velmi ťažko si na neho zvykne, na auto s klasickým usporiadaním pohonu má totiž atypické správanie, skutočne lepšie sedí na snehu, k čomu som dospel s bratrancom kedže aj on mal niekedy moskviča a potvrdili nam to aj staré časopisy- Š 130 RS by vedela rozprávat!!!
Čo sa týka správania na asvalte tak sa sprava ako lod na jamách sa celkom príjemne hojda- taký malý Lincol Continental, v zakrutách sa správa trochu zvlášne, na konštrukciu- vzadu perá má prekvapivo čitatelné aj ked dost tažko ovladatelné jazdné vlasnosti- musím si ešte na ne zvyknut bola by velká škoda ho rozbit. V Brezne ho totiž mam už len ja.
Inač velmi dobre ide hore kopcom obzvlášt v tiahlich zákrutách sedí ako pribitý, no netreba zabúdat na zákerný klasický náhon, uplne o inom je to však s kopca.
Čo sa týka odolnosti je skutočne na vysokej urovni, raz som v rychlosti okolo 70 km/h nabehol do poriadnej jamy okrem poriadnej rany ramien o dorazi sa nestalo ničomu nič a s autom až na riadenie ani nezavlnilo- proste je to taký neskutočne pohodlný tank.
Ja na to chystam 8 tlmičov, zdvojený stabilizátor...., proste továrenský podvozok.
Brzdy sú kapitola sama o sebe napriek 4 piestikovým strmenom a kotučom s priemerom 250 mm sa mu až tak velmi spomalovat nechce aj ked je zaujímavé, že vyhriat ich je dost velký problém.
Vdaka tomu a tiež vyššej hmotnosti je s ním radost jazdit po meste v kolonach, ja sa snažím íst tak aby som nemusel zastat ak je to možné- moskvič je už taký, nemá rad neustále zmeny na to proste nebol stavaný, bol stavaný na rozbité polné cesty a do tažkych podmienok- tu mu ich možu závidiet aj všetky moderné suv a ked neveríte tak ste sa ešte v moskviči neviezli.

DIZAJN:
Rusaci vždy chceli ameriku a moskvič sa naňu aj podobá, ku všetkému dostal do vienka ešte aj tzv.čierne okuliare zadných svetiel, symbol výkonných americkych coupé- napr. eleonor zo 60 sekúnd ich má tiež, k tomu mojmu tmavozelenému laku sa to nekutočne hodí,no a samozrejme chróm o ktorý sa treba aj patrične starat a vyhýbat sa soli, povodné kolesá mam vymenené za elektróny BMW 7*14 ET 10 s prevŕtanou roztečou na 5*114,3 a použítím špeciálnych matíc- vyzerá to super aj ked mne išlo skvor o jazdné vlasnosti- dokonca sa mi zdá,že sú aj nepatrne lahšie ako povodné 13-ky.

INTERIER:
Dominuje mu mohutná čierna palubovka, dvojdielne tapacíri dvier- mimoriadne zachovalé, nepoškodené od slnka, či inych vplivou, sedí sa v pohodlných čierných len nepatrne poškodenych sedačkach-teda vodičova(momentalne mam dobové potahy) pozeram sa na trojicu kruhových budíkov v lavom je palivomer, ktorý ako v každom moskviči ukazuje ako chce a čo chce a kedže neni ani kontrolka núdzovéj zásoby je to dost sranda- ešte mi nedošiel ale často to necham padnút k nule a čakám kedy to už zastane, pod ním je ampérmeter, ktorý ma informuje či idem na akumulátor alebo alternátor- pravdu povediac na volnobeh so zapnutými spotrebičmi ide moskvič na bateriu, su tu ešte kontrolka ručnej a smeroviek, stredný je tachometer a v pravom sa hore nachádza merač tlaku oleja v motore, kedže moskvič nemá ani kontrolku oleja(či vlasne ako sa kedy volalo-svetielko pre debilov), pod ním je teplomer, ktory pri vypnutom zapalovaní neklesa na nulu ale ide tesne za najvyšiu cachovanú hodnotu,sú tu ešte kontrolky tlmených a dialkových svetiel, vedla je umiesnený spínač stieračov a v strede je ešte nepoškodený priestor pre radio, nad nim je taky obdlžník-za príplatok(u nas sotva)signalizácia nezapnutých bezpečnostných pasou, no a na horirontalnom povrchu je ešte mriežka pre reproduktor.
Čo sa týka celkového sedenia v moskviči vela miesta nie je, je skvor pre štyroch ako pre piatich, celkovo je vnom asi tolko miesta ako vo felicii, no napriek tomu sa v nom jazdí mimoriadne príjemne aj ked je trochu hlučnejší- ma len štyri stupne.
Taktiež to má obložený čiernym plastom celý batožinový priestor.


No čo dodat na záver, mnohý čo si túto recenciu prečítate tak ste sa v podobnom približovadle už vozili, no dnes sú už prakticky zabudnute a vo svojej dobe sa stávali terčami posmeškou a roznych výmyslov, mna moskvič kedysi doviezol z porodnice a vozil ako maleho chalana, proste aj napriek svojím neduchom si ma získal spad,málo kto si totiž uvedomý, že moskvič dal svetu pravdepodobne prvý prototyp MPV , bol jedinou automobilkou výchdneho bloku ktorá postavila a realne jej fungoval monopost F1 ale strane sa to nejak nepozdávalo, tiež po Pobede m72 moskvič dal svetu druhe suv na svete....
No a dnes mu vlasne nahrava všetko- vyrobyla ho svetová supervelmoc(proste je tak vnímamá v dejinách a nik jej tonikdy nevezme), krajina ktorá už neexistuje- automobilka, režim.
A ešte jedna perlička, napriek tomu,že nemá hodnotu niekolko milionov, ked ide po ceste všetci sa za ním otáčajú, fotia si ho a mnohý ho chcú kúpit a padajú aj dost vysoké sumy.Proste je to už veterán, ktorý kedysi vozil mnohých z nas.

Závady a opravy na autě

No má už 30 rokou a začínajú sa ojavovat problémy s gumenými dielmy a tesneniami.
Za ten rok čo ho mam odišli len 30 ročné veci- membrána v palivovom čerpadle a membránka akceleračnej pumpičky, kedže povodný majitel jazdil chvílu aj na LPG- naštastie nezadusil motor- ten ide ako hodinky.
Inač je to typický moskvič, človek sa vezie a vie, že ho nikde nenecha a ak by sa chcel pokúsit stačí pobúchat a ide dalej.
Karoseria ma trochu chytený lem p.z. blatníka, ešte totiž nevidel sol-ma povodný lak.

Osobní auta >  Moskvič >  2140