Ford S-Max S-Max 2.0 TDCi Duratorq TrendX N1

Hodnocení a zkušenosti s autem

S-Max je z mojho pohľadu maskovaný športiak. Vyzerá to ako dodávka, ale nie je... Pôvodne sa mi zdalo, že 103kW 2.0 TDCi bude slabý na také veľké auto, ale to bol omyl. Ťahalo skoro ako načipovaná Oktávia a bez problémov som si to mohol rozdat skoro s hocikým, kto mal chuť...

Podvozok bol geniálny a spolu s nízkym tažiskom to robilo divy. Jazdil som aj na Sharane ale toto je neporovnatelné - podvozok je ladený dotvrda, sedačky tiež, ale oproti tomu stojí zážitok z jazdy - presne viem čo auto robí, nenakláňa sa (skôr jeho posádka), drží stopu a riadenie je presné a servo akurát. za sucha sa mi ho do šmyku dostať nepodarilo...

Za mokra samozrejme treba jazdit opatrnejšie, ale to súviselo skor s mojim priliš rýchlym štýlom jazdy.
V zime na snehu na normálnych cestách nebol problém (Micheliny), ale v hlbokom snehu som bol odpisany - je to predsa len tažke auto a motor je skutočne ťažký a zadok ľahký a lieta kam sa mu chce. Teda zaparkovať v zasneženom horskom stredisku bola výzva.

Vseobecne odporucam vacsie rozmery diskov ako je 16" pri nižsich vybavach - pomože to vlastnostiam.

Dizajnu sa neviem nabažiť dodnes, z každej strany pôsobí inak a zbožňujem kombináciu dravosti a elegancie.

Vnútorný priestor je porovnateľný so Sharanom. Mnohí tvrdia že nie, ale ja nepotrebujem mať daší pol meter nad hlavou a deti nebudú hrať v aute volejbal. čiže výška bola akurát, šírka je dostatočná, aby sa v zadu poholdne usadili traja dospelí na samostatné sedačky.

Vyhlad z auta bol super, co ma ale fascinovalo je moznost nastavit sedacku tak nizko, ze sa clovek citi ako v sedane, alebo uplne vysoko, kde som bol ako na nakladaku. Proste kazdemu podla chuti. vyhlad bol dobry, aj dozadu, jediny problem je mohutny A stlpik, ktory obcas zavadzal pri krizovatkach a zákrutách. Pri parkovani som zistil, ze je jednoznacne výhodnejsie zásadne cúvať - predný previs je dosť veľký a rajd nie je až tak super. Ale s cuvacim senzorom to ide aj napriek velkosti - je ot otazka zvyku.

Na nohy bolo vpredu miesta dosť. Vzadu pomaly viacej ako v superbe - zadné stolicky sa daju posuvať každá samostatne cca 20 - 30 cm a tiež sa dá nastaviť ich sklon. Menšie deti tak možu počas cesty realne spať v polosede. Nevýhoda je, že sedačky sa nedajú vybrať - iba úplne sklopiť do roviny (každé samostatne) a posunúť dopredu. Kedže som mal mrežu to bolo aj tak jedno - jeden veľký priestor by som nevytvoril.

Kufor bol bohovský, i keď ho mohli vyriešiť lepšie - pôdorysne nie je vlastne väčší ako u octavie... Zadné dvere boli v ideálnej výške a tvorli stresku pri nakladaní počas dažďa. Nakladacia hrana bola super nizko a medzi nárazníkom a dnom kufra nie je prakticky ziadny skok.

Odkladacie priestory sice mali či doháňať na renaulty (priestory v podlahe v 2. rade boli len zakryté takou záklopkou, priestor pod sedackami nebol využitý, v kufri bol okrem miesta v podlahe len jeden dalsi, a ten bez pántov, čiže sa otváral silným trhnutím - ktoho vie kolko to môže takto vydržať. Proste priemer, okrem dverných odkladačov - tie boli bezodné. Skrinka spolujazdca mala možnosť fukania studeneho vzduchu.

Vybava bola skvela aj napriek tomu že to bol TrendX (skoro najnižšia) - vyhrievane okno (100 bodov), parkovacie senzory - nutnost, ovladanie na volante a kopec inych veci. Palubny počítač bol skromný - ak sa dá odporucam smerovať na Titanium výbavu s velkým displejom pocitaca. Dokupoval som folie - podla mna nutnost ak mate deti. A asi by som dokupil pri objednavani aj termofoliu napredne sklo - v lete je to dost velky sklenik...

Dokupil som aj stresny nosic - originál od Fordu (kompatibilny s Thule hlinikovym profilom) - cca 5 tis. Dostat ale cokovlek do truhly bolo trochu problem, kvoli vyske auta plus vysokemu profilu priecneho nosica. Nosic pri jazde nad 120 slusne hlasno sviští.

Auto som nešetril - ved bolo firemne :-) Zábeh trval len 3000 km a potom pokial bol motor teplý tak bez ohladu. Za studena ale jemne. Výsledok bol naozaj živý motor, ktorý si vypýtal v lete tak 6,2 - 6,5 a v zime 6,7 - 7,1. Počítač mierne spotrebu vylepšoval oproti číslam z tankovania. Da sa s nim zajazdit aj velmi agresivne rally alebo aj pohodlna jazda, pri predbiehani nikdy nesklamal. Plne nalozeny trocha zlenivel.

Zaver: cela rodina sa zhodla ze najlepsie auto na svete. Je jasne ze casom by sa par much vyskytlo, motor vyzeral na slusnu spolahlivu robotu, to zaradovanie neviem urcit v com bolo, ale skor som mal pocit ze to bol problem konkretneho kusu. Lucili sme sa s nim velmi tazko a uz pozeram inzeraty na jazdene S-Maxy a ak sa bude dat urcite kupim znova. Vonku (hlavne v UK) je to znacne oblubene auto s vlastnym fanklubom ,kde sa da zohnat mnoztvo informacii.

Pre mna to ostane mojou srdcovkou.

Závady a opravy na autě

Auto som mal 10 mesiacov ako firemné, kupované nové. Jediný markantneší problém bolo radenie - cca od 12000 km začalo byť citeľne tuhšie. Pri prvej ganačnej mi to dali dokopy, ale po pár dňoch sa to vrátilo. Nechal som previezť pár iných ľudí a tvrdili, že necítia nič zvláštne. Mne to zásadne nevadilo, takže som to neriešil.

V rámci reklamácie som riešil odlepenú dekoročnú lištu na palubovke a odstávajúci plat krytu päty ľavého spätného zrkadla.

Inak úpne bez problémov, všetko fungovalo ako malo.

Osobní auta >  Ford >  S-Max