Fiat Multipla 1.9JTD
“Výborná voľba pre rodiny či ľudí hľadajúcich nadpriemerné úžitkové vlastnosti”- Rok výroby: 2002
- Typ motoru:
- Stav km při koupi: 105 000 km
- Stav km nyní: 195 000 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 5 let
Hodnocení a zkušenosti s autem
Chcem sa podeliť o zopár skúseností s autom a tak podporiť prípadných nerozhodných záujemcov o tento pozoruhodný automobil o vcelku kladnú skúsenosť s ním.Auto som kupoval od prvého majiteľa ako 3 ročné s najazdenými 105-tis. km za približne polovičnú cenu novej. Bola to kúpa z rozumu pre potreby rozrastajúcej sa rodiny a nutnosti mať 6 miest. Pravdupovediac, musel som dosť dlho rozdýchavať túto kúpu, pretože predtým som sa pozeral hlavne na Mercedes Vito. Po absolvovani skúšobnej jazdy s Vitom som ale pochopil že jazda s takouto dodávkou po meste s malými uličkami bude peklo a parkovanie s ním peklo druhé.
Najprv spomeniem pozitíva auta v poradí ako mi napadnú.
Aj keď sa to nezdá, je to veľké rodinné auto s veľkým vnútorným priestorom. Šesť rovnakých sedačiek, zadné ľahko vyberateľné. Veľká a rýchla variabilita - zadný rad sedadiel behom 3-4 minút vyberiete a máte rovnú podlahu a 3-miestnu dodávku. Zadný rad nastaviteľný v 2 (3?) polohách a pritom stále s dostatočným kufrom.
Veľmi dobrý výhľad z auta zlepšuje prehľad o premávke. Sedíte s hlavou na (alebo nad) úrovňou strechy väčšiny áut pred vami. Dobrý výhľad dozadu a vcelku dobré spätné zrkadlá s pohľadom až na obrubníky (vravím vcelku dobré, pretože aj napriek ich veľkosti existuje u nich mŕtvy uhol). Dovolím si povedať, že nič tak dobre nesvieti na diaľkové svetlá ako Multipla pred faceliftom.
Výborné nasadanie do auta na vyvýšené sedačky. Ocenia najmä starší a ľudia s problémami s chrbticou.
Dobré jazdné vlastnosti a stabilita auta. Drží stopu, 1,9JTD sa zdá byť primeraná motorizácia na výkon vs. spotreba vs. hmotnosť auta. (Aj keď po dlhšom čase už človek by chcel aj trochu viac koní než 110). Aj s plne naloženým autom (rodina + batožina) si motor vie obstojne poradiť a nezahanbí. Auto je dobre manévrovateľné vzhľadom ku svojej nie veľkej dľžke.
Dlhodobá spotreba za cca. 5rokov používania 6,1 litrov.
Spoľahlivosť - zatiaľ bez porúch ktoré by znamenali konečnú na ceste. V čase mojej kúpy jednoznačne bola Multipla najlepšia kúpa za 6-miestne auto za prijateľné peniaze (a so vcelku pozitívnymi ohlasmi aj na spoľahlivosť).
Autu sa dostáva štandartnej starostlivosti každých 12-15 tis. km, keď dostane nový olej a filtre a opravár (v garážovom servise) sa pozrie aj na ostatné veci či niečo ešte nedoznalo času výmeny.
Nijaké auto nie je dokonalé, spomeniem zopár závad čo sa vyskytli ma mojom kuse.
Výmena spojky pri 135 tis. km - preklzovala. Zrejme dôsledok predchádzajúceho používania majiteľa nielen ako rodinné, ale aj ako auto na rozvoz tovaru (apoň si to myslím).
Prasknutá trubička v klimatizácii, cca. 150 tis.km.
Výmena predných poloosí, cca. 185 tis. km
Také veci ako výmena brzdových kotúčov a platničiek či výmena palivového fitra každých ~30 tis. km snáď ani netreba písať, ale pre menej znalých je to dobré si pripomenúť že je treba meniť aj iné veci než olej.
A nakoniec zopár (subjektívnych) vecí čo som si všimol, alebo mi časom začali vadiť alebo chýbať (ale čo nemusí byť negatívum, že áno).
Slabé brzdy. Hlavný nedostatok. Myslím, že brzdy má toto auto poddimenzované. Rovnako ako aj problémy s ručnou brzdou (slabý účinok).
Sedadlo vodiča. Je rovnaké ako ďalších 5 sedadiel vo voze a to znamená žiadne ďalšie pohodlie pre vodiča navyše, žiadne bočné vedenie, atď.
Trochu hlučná ventilácia v polohe 3 a 4. Ak je v aute prítomných viac než 3-4 ľudia, polohy ventilátora 1 a 2 sú len na okrasu.
Spojka - celkovo sa mi zdá že Fiaty vyžadujú pre prácu so spojkou viac sily než ostatné autá ktoré som mal možnosť sedlať.
Plast palubnej dosky. Po necelých desiatich rokoch existencie auta sa začína na jednom olupovať. Začal sa už skôr, možno už má na to nárok.
Suma sumárum, som s autom viac než spokojný. Spoľahlivé, priestranné, úsporné, dobré jazdné vlastnosti, na ceste extravagantné :-). Odporúčam do pozornosti hľadajúcim či už auto so 6-timi plnohodnotnými sedadlami, alebo auto s dobrými jazdnými vlastnosťami s nadpriemernou úžitkovou hodnotou.
Silné stránky
priestrannosť
variabilita
výhľad z auta
úspornosť
6 plnohodnotných sedadiel
Slabé stránky
slabé brzdy
vodičovo sedadlo bez bočného vedenia
Závady a opravy na autě
Výmena alternátora v ~65.000km (predchádzajúci majiteľ).Výmena spojky v ~135.000km.
Výmena predných poloosí v ~180.000km.
Oprava netesniacej trubice ku klimatizácie.
Doplnění recenze ze dne 03.02.2016
Dopĺňam recenziu po najazdení 332.000 km, so zoznamom opráv, ktoré sa vyskytli na aute. Auto (ešte) stále jazdí v podstate takmer denne, a slúži tým k našej spokojnosti. A aj v podstate všetko na aute funguje ako za novoty (okrem drobností, ktoré už neriešim, ako napr. podsvietenie prepínačov,a zadného zámku dverí, ktorý nefungoval už pri kúpe - teda otváram kufor od vodiča páčkou pri ručnej brzde). Celková spotreba doteraz sa nezmenila, stále sa drží na úrovni 6,05l/100km trasy 50-50 diaľnica-mesto. Netankujem prémiové nafty, ale zase ani na pumpách na dedine, len v zime pridávam VIF aditívum, olej stále mením po 15tis.km, snažím sa dávať odporúčanú Seleniu 5W-40. Na aute sa na motore, okrem vyčistenia EGR a výmeny zopár žhavičov, nerobilo ešte nič. T.j. pôvodné vstrekovače, pôvodné turbo. A aj výfuk je pôvodný, a nemá žiadnu snahu hrdzavieť. Pôvodné náboje kolies. Okrem náprav, alternátora a pravidelných výmen náplní a filtrov, žiadne iné nepredvídané opravy.
Tu sú sľúbené závady na aute:
- zhruba pri 200.000km odišiel (znova) alternátor urobený komplet repas za asi 150-200Eur. Servisák spomínal, že tento problém majú tieto autá z dôvodu zlého umiestnenia alternátora v motorovom priestore, kde je ostrekovaný vodou od kolies od vozovky. Voda svoje dielo skazy dokoná (zvyčajne na jeseň alebo v zime keď je mokro častejšie) a na mojom aute je priemerná životnosť alternátora asi 90.tis km. Áno, správne rátate, ešte jedna investícia do alternátora ma čakala pri nájazde asi 260 tis. km. Táto chyba je spoľahlivo indikovaná na prístrojovej doske, a už viem že pri niekoľkých prebleskoch žltej kontrolky baterie to znamená, že životnosť alternátora je na úrovni pár sto km. Mimochodom, táto druhá porucha alternátora stála život akumulátora, ktorý vydržal od novoty (neuveriteľných) asi 11 rokov.
- nápravy sa menia, resp.ich časti, ktoré odchádzajú príliš rýchlo na Bratislavských nekvalitných cestách, zhruba každých 50 tis.km. Žiaľ druhovýroba náhradných dielov nie je naozaj taká kvalitná ako boli orig. diely a zdá sa mi že náprava odchádza rýchlejšie ako za mladi auta. Alebo by to bolo aj tým, že sa záťaž auta postupne s tým ako deti rastú, stále zvyšovala?
- okolo 230 tis.km riešený občasný trhavý rozjazd, hlavne keď som dupol na plyn. Vyčistený EGR ventil nebol tou pravou príčinou,až výmena palivového filtra odstránila príčinu - zrejme voda v palivovom systéme, alebo zanesený filter (hoci palivový filter pravidelne mením)
- pretrhnuté spojkový bowden pri asi 280 tis km. znamenal jediný krát odťah do najbližšieho servisu a jeho výmena za nejakých 80Eur aj s prácou. Lanko vydržalo celých 10 tis.km a pretrhlo sa znovu. Asi nekvalitný náhradný diel, po výmene za ďalší v inom servise drží spojkové lanko doteraz.
- netesnosť v hadici od turba pri asi 300 tis. km znamenalo niekoľkonásobné prebliknutie červenej kontrolky motora. Toto sa udialo pri plnej záťaži auta, v lete pri ceste do kopca, žiaľ ale pri ceste na dovolenku. Nepríjemné, ale neriskoval som možnú poruchu, a radšej sme sa obrátili a nechali auto prezrieť neskôr u garážmajstra. Ako som spomenul, bola to len hadica od turba.
- zlomené sklápacie tlačítko jednej zo sedačiek. Našťastie sedačka ostala v polohe, ktorá je vyhovujúca, a teda to nemusím riešiť.A asi zrejme už nebudem.
Na záver ešte nejaké pozitíva, zistené počas ďalšieho používania auta počas celkových asi 11 rokoch spolužitia s týmto výnimočným autom:
- chcel by som tu ešte raz zdôrazniť výnimočnú spoľahlivosť motorového agregátu. Známy, ktorý sa živý dovozom áut, nechcel veriť, že vstreky a turbo sú ešte stále bez repasu.
- ukážková antikorózna ochrana. Už pri kúpe bola časť farby pri jednom nárazníku odlúpnutá, tak že vytŕčal takmer až plech. Doteraz žiadny náznak hrdze na tom mieste, ani žiadne kvitnutia farby nikde na karosérii. Auto je síce garážované, ale jazdí zima-leto neustále.
- elektrika doteraz bez problémov s funkčnosťou. "Svetla svítí, stírače stírají", alebo tak nejak sa vraví v kultovom českom filme, a rovnako aj u tohoto auta. Proste elektrika robí presne to čo má a nič iné.
Asi toľko k tomuto autu, dúfam že bez ďalších väčších investícií sa dožije ďalších desiatok tisíc km.
