Audi A6

Hodnocení a zkušenosti s autem

Takže, jelikož moje předchozí auto byla š. felicia, tak to byl ohromný skok, přejít k této krasavici zn. audi. Auto jsem si vybral bez jakéhokoli zaváhání a to hned z několika důvodů. Za prvé, na autě mě fascinuje propracovaný interiér. Středový tunel složený z rádia, ovládání výhřevu skel a sedeaček a klimatronik. Pár centimetrů nad rádiem se nachází tlačítko pro zapnutí/vypnutí ESP a vyjížděcí držák. Má klasické budíky, uprostřed se nachází poměrně velký maxidot display s mnoho funkcemi ( klasicky po několika letech začínají zlobit pixely na displayi). A u spolujezdce se nachází zasazený štítek s nápisem quattro, což je hned druhý důvod pořízení auta. Ještě třeba dodat, že interiér a vlastně každá sebemenší blbost je podsvícena červěně, takže jízda v noci je o to víc příjemnější. Třetím důvodem byl motor. Myslím, že z nabídky motorů jsem si vybral ten nejkultivovanější - 2.5 TDi, 132 kw/180k. Po zahřátí je motor dost živý, plynule táhne a nemá značný turbo efekt jako 110 kw verze. Jen u verze quattro nelze čekat nějaké sportovní chování, předekolka 1.9 Tdi si ji dá s klidem k večeři a za mnohem menší spotřebu. Myslím, že je třeba zmínit, že auto váží bezmála 2 tuny a chvíli trvá, než tohle monstrum dosáhne solidní rychlosti. Dalším důvodem byl fakt, že jsem narazil zrovna na verzi s manuální převodovkou. Nejsem zastáncem automatických převodovek z důvodu jejich poruchovosti, což je ovšem chyba českých majitelů, kteří v mnoha případech vůbec neinvestují do její údržby. Na internetu je většina těchto aut v provedení automat a majitelé vědí proč se jich zbavují. Jinak myslím, že celkově toto auto předběhlo dobu, má všechno co člověk potřebuje i nepotřebuje. Auto je komplet v elektrice, dokonce i sedačky, výhřev sedaček, tempomat, automatické zavírání oken, solární šíbr ... Co se týče prostoru, tak jak řidič, tak i spolujezdci v zadní řadě se nebudou tísnit, všude je mraky místa a nemluvě o zavazadlovém prostoru.
Mnoho lidí se však zajímá o neduhy tohoto auta a mezi ně řadí i spotřebu. Podle mě je spotřeba vzhledem k velikosti a váze auta a samozřejmě obsahu a systému quattro přiměřená. Já jsem se po čase naučil jezdit úsporně, u manuálu spotřebu můžete ovlivnit častým řazením. Já v současné době jezdím za 10 litrů. Samozřejmě není to žádná sportovní jízda za tyto hodnoty a pokud tomu budete dávat kotel, auto si vezme klidně o pár litrů navíc -)
A závady ?? Klasické jako u každého jiného auta. 132 kilowattová verze už nemá problém s váhami vzduchu, Bosch se nahradil výrobcem Hitachi a už nedochází k jejich poruchám. Co se týče vydírání vačkových hřídelí, je to podle mě zase na majiteli, jestli zastává longlive nebo mění olej v pravidelných intervalech. V mém případě na autě byly měněny, ale díky bohu předchozím majitelem. Další věc,což snad je u každých aut, tak el. stahování okének, které auto to kdy netrápilo. Je to záležitost max. tisícovky za opravu jednoho okénka, záleží kdo vám to opravuje. Jinak poruchy turba atd. nebudu rozebírat, ty se serou u všech aut, u renaulta ho budete měnit každých 100 tis. kilometrů, mě turbo zatím nezlobí a to nebylo měněno.
Závěrem. Je to hodně muziky za málo peněz. Samozřejmě náhradní díly jsou o něco dražší, ale za ten požitek z jízdy to stojí i ta spotřeba za to stojí. Kdo je jiného názoru, ať si koupí Francii. Popis je dle vlastních zkušeností a poznatků, pokud jsem na něco zapomněl nebo cokoli uvedl chybně, neváhejte to zde napsat - slušně :-)

Přeji mnoho šťastných kilometrů s touto károu :-)

Závady a opravy na autě

-špatná regulace hlasitosti rádia (klasika), rádio vyměněno a hraje super jinak zatím bez závad
- nutno vyměnit komplet ramena a brzdy, ale neberu to jako závadu

Osobní auta >  Audi >  A6