Citroën BX 1.9 D
“Pohodlny pracant, ale servisne intervaly su nutne”
Foto 1 / 1
- Rok výroby: 1987
- Typ motoru: XUD9
- Stav km při koupi: 220 000 km
- Stav km nyní: 290 000 km
- Způsob řazení: manuál
- Status vozu při koupi:
- Jak dlouho auto používáte? 3 roky
- Průměrná spotřeba: 6 l/100 km
Hodnocení a zkušenosti s autem
Ako nastupca nespolahlivych škodoviek v našej rodineho hodnotim ako vynikajuce. Bohuzial neboli sme oboznameny s
hydraulikou a udrzbou okolo nej takze to trvalo asi pol roka
a kopu investicii (zbytocnych vdaka neznalym servisakom)
kym sme nasli servismana co spravil hydrauliku.
Po vadnej vymene capov v servise som sa rozhodol ze moje auto
uz nikdy v zivote nikomu nezverim a robil som si vsetko sam.
Auto bolo oproti autam svojej doby velmi moderne.Anatomicke sedadla
pohodlna jazda. Slusna spotreba a vykonovo nam stacilo (75k/1050kg,vmax 165km/h).
Motor bol bezporuchový a štartoval aj v tuhých mrazoch(-22) bez problému.
No rozhodli sme sa pre živšiu verziu BX GTi. A tak šlo do rodiny.
Tam prežilo asi rok bez poruchy , potom oprava tečúceho pavúka.
A potom havária ktorú už auto neprežilo (80km/h zletelo na lade z cesty)
. Po havarii urobilo ešte 15km bez chladiča s progurtnovanou kapotou
. Motor sa predal. Zvyšok na ND a šrot.Karoseria mala necelých 145kg.
Auto bolo pracant s taznym zariadenim a motor bol maximalne spolahlivy.
Silné stránky
Odolnost laku a karoserie voci korozii
Praktickost batozinoveho priestoru
Slusna spotreba okolo 6L
Zimne štarty
Pohodlie
Nenarocna udrzba motora
Slabé stránky
Tecuca LHM je agresivna pre pneumatiky
Korozia trubiek hydrauliky a staroba hadic
Malo miesta vzadu
Verzia 19D mala len zakladnu vybavu
Zanedbana hydraulika je kríž
Závady a opravy na autě
Klasika:-nove gule IFHS 5ks
-nova LHM
-vymena hadicoveho pavuka (tiekla LHM)
-nove trubky vzadu (menene na 3x takze 3x nova LHM)
-nove spodne čapy
-nove brzdove oblozenie a kotuce
-nova bateria
-olej,filtre
-Po vymene čapov v servise odpadlo
koleso po 200km takze oprava opravy..
