Peugeot 405 1.9 GRD

Hodnocení a zkušenosti s autem

Ako som už spomínal, tieto autá sú robustné a solídne. Dizajn neurazí ani dnes, výbava sa nemôže rovnať s nejakou Felíciou a tak druhý stupeň výbavy má otáčkomer, elektrické okná, klímu a trebárs veci ako nastaviteľné predné sedadlá, lakťová opierka vzadu, servo a metalíza sú aj v základe. Karoséria bola zinkovaná, čo síce jej korózií nezabráni, ale rozhodne sa nestáva to, čo pri niektorých oveľa novších autách, že vám prebehne prst podlahou a koberčekom. Najväčší problém je zjavne podlaha kufra, ale ani to nieje nič strašné, stačí oškrabať, odhrzdiť a ošetriť prípravkom Body 930.
Motor "hladký diesel" je mechanicky veľmi odolný a je schopný podľa dostupných zdrojov nabehať 600 tisíc míľ bez problémov. Ak mu včas meníte olej a rozvody, nieje problém. Nízky papierový výkon nieje v ľahkom Peugeote 405 žiadna tragédia, auto je prekvapivo živé a motor zaberá prakticky od najnižších otáčok. Pri rýchlostiach okolo 120km/h však už točí pomerne dosť otáčok a tak je v aute hluk. Nízka spotreba je len príjemný bonus. U mňa prakticky nieje závislá od jazdného štýlu a auto si paušálne berie medzi 4,5-5l. Motor má na svoj vek veľmi pekný zvukový prejav a je rozhodne tichší ako motory TDI so systémom PD.
Najväčšími prednosťami auta je však hlavne priestor a pohodlie. Sedačky sú mäkkučké, podvozok dokonale tlmí nerovnosti, s mojou výškou 190cm si kľudne sadnem "za seba". Auto nemá napriek mäkkému podvozoku tendenciu plávať na ceste, pokiaľ je v dobrom stave zadná náprava. Na toto si treba dávať pri kúpe pozor, zadná náprava je odpružená torznými tyčami a často sa stáva, že sa vydierajú ihličkové ložiská ramien. Na začiatku sa to prejavuje výrazným odklonom kolies do Ačka, vŕzganím a plávaním na ceste. Vo finálnej fáze náprava prestane pružiť a kolesá šúchajú o nápravu. Netreba sa zas báť, každé takéto auto má prirodzený mierny odklon do A, žiadna náprava už nebude v 100% stave ale je lepšie kupovať to od človeka, ktorý rozumie špecifikám toho, čo má. Nemusím snáď ani spomínať, že zadná náprava sa veľmi rýchlo zničí pri preťažovaní.
A keď sa bavíme o preťažovaní, spomeniem ešte kufor. Ten je vo verzií sedan veľký na dve mŕtvoly, bohužiaľ má malý nakladací otvor a prepážka za sedadlami sa nedá sklápať. Netýka sa to verzie Combi, tá má kufor obrovský, to však aj znamená mnohonásobne zničenejšie autá od preťažovania.

Závady a opravy na autě

Tieto autá sú všeobecne veľmi spoľahlivé, pokiaľ majteľ nieje tupé hovado. Ja som mal šťastie a tak sa mi vyhýbajú poruchy zadnej nápravy, keďže majteľ vedel o čo ide a každého pol roka cez maznice do ložísk tlačil vazelínu, pravidelne menil olej a pod.
Opravy sú skorej drobnejšieho charakteru, preventívna výmena brzdových trubiek za medené, prasknutá manžeta hoomkintického kĺbu, servo pískajúce v krajných dorazoch (vyriešené výmenou remeňa). Bolo treba zavariť prasknutú výfukovú rúru. Všemožné poruchy elektroinštalácie majú pôvod v tom, že majteľ veľmi rád používal elektrikárske "čokoládky" a rýchlospojky, ktoré v aute jednoducho nemajú čo robiť... Inak sa na aute robili len bežné veci ako napríklad výmena oleja, rozvodov a podobne.

Osobní auta >  Peugeot >  405