Ford Focus 1,6 16V

Hodnocení a zkušenosti s autem

Interiér:
Na svou dobu měl nestandardní design, ale nepřipraví žádné nepříjemné překvapení. Všechny ovládací prvky jsou rozmístěny výborně, logicky, intuitivně. Neměl jsem problém něco najít, nebyl problém se okamžitě zžít s tím, jak fungují páčky u volantu. Návod k obsluze předchozí majitel předal, ale nebyl zapotřebí. Chybí kontrolka světel, ale stačí pohled na ovladač a víte, jestli jsou zapnuté nebo ne. Prostor je perfektní. Na to, že má na šířku "jen" 1709mm působí uvnitř jako podstatně širší auto. Netlačíte se na okno, nedloubete loktem do spolujezdce. Když je na zadních sedadlech dítě v sedačce, pořád je dost místa pro další dvě dospělé osoby. V podélném směru taky perfektní a navíc jsme menších postav, takže osoby za námi by si daly i nohu přes nohu.
Výhled z auta perfektní.
Věnec volantu je silný, dobře tvarovaný, volant nastavitelný výškově i podélně, sedačka také - nebyl problém najít si správnou polohu a přitom vidět na budíky.
Sedačky by mohly být měkčí, ale pořád jsou fajn. Vyhovují mi (např. v Octavii I jsem měl pocit, že sedím na dřevěné židli - proti tomu je focus výrazně pohodlnější). Boční vedení by mohlo být lepší, ale to bude opravdu vadit jen tomu, kdo rád řeže zatáčky. Mi to zatím nevadilo, takže jen konstatuji. Na našich cestách netrpíte. Podvozek je tvrdší, ale s dírami se umí vypořádat dobře a uvntitř je klid.
Zavazadelník je velice prostorný a díky tvaru 5. dveří je dobře využitelný až po strop. 520 litrů + po stranách jsou boxy pro lékárničku atd., takže povinnou výbavu a spousta dalších drobností uložíte tam a v kufru se nic neválí. Pod zavazadelníkem je místo pro plnohodnotnou rezervu, kam se vejde bez problémů i ta nejširší povolená pneumatika. Dno zavazadelníku lícuje s nákladovou hranou, takže nakládka a vykládka je bez problémů.
Jízdní vlastnosti:
Jelikož jsem klidný řidič, ani nemohu docenit i odborníky chválený podvozek. Navíc zmiňované slabší boční vedení sedaček a trochu vyšší posez člověka ani nějak emotivně nevybízí ke sportovní jízdě. To např. v Seatu Leon či Toledu z té doby usednete za volant a sevření v sedačce s červenými budíky před sebou opravdu máte chuť dupnout na pedál i s dýchavičnou 1,4 nebo 50kw SDíčkem, ačkoliv jejich podvozek a krátký rozvor není zázrak.
Kdo si bude chtít u Focusu vychutnat možnosti jeho stability, ten by se měl dívat po nejvýkonnějších motorizacích a investovat do sportovních sedaček. Zkrátka focus na to je stavěný, ale řidičského bouřliváka v základu za srdce nechytí.
Já jsem s jízdou mimořádně spokojen. Nezkouším, co to dovede a pravidla jsou pro mě svatá, takže jsem nechal budíky vyšplhat jen na 140km/h (což by mohla být reálná 130) a užíval jsem si, že si vůz poklidně a jistě pluje směrem, který vy udáváte a je znát, že je stavěn pro mnohem rychlejší jízdu a silnější motory, než je 100koní.
Zkoušel jsem na odlehlé nevyužívané silnici co dělá na sněhu: Ambice zádi kombíka předběhnout předek jsou velké. Buďte připraveni, že vás záď přetočí víc, než byste čekali. Máme i hatchbacka a ten se při těchto situacích ovládá skvěle, ale vězte, že kombi není na hraní a zkoušení hranic - je to prostor pro rodinu s mnoha batohy, stanem a karimatkami.

Motor, ač šestnáctiventil, táhne dobře už od nějakých 1800ot.min, takže i defenzivní řidič, který si hlídá spotřebu, bude spokojen, a to já jsem. Převody jsou dlouhé a to mi také vyhovuje, ačkoliv převážně auto využívám jen na cestu do práce a na dlouhou trať se vydáváme jednou za rok na dovču.
Dlouhé převody na dlouhých cestách šetří. Jak články v časopisech, tak i mí blízcí ho chválili pro nízkou spotřebu a já jsem rád, že mohu potvrdit. Spotřeba na cestování na dovolenou byla s plně obsazeným vozem 5,9 litrů. Ve městě při 50km/h můžete mít zařazeno čtyřku. Ta je také dlouhá, při 2000ot./min. s ní ručička na tachometru ukazuje mírně přes 60km/h, což mají některé auta na pětku (mám tu zkušenost např. s R.Thalia první generace 1,4 55kw)a při potřebě zrychlit není problém tam tu 4 nechat.
Jinak jezdím krátké trasy - do práce 8km, přičemž v půlce ještě zastávka u školky, takže tam se snažit o nějakou dobrou spotřebu je utopie. I tak se ale v létě vejdu do 7,2 litrů a v zimě v mrazech do 8,5L (měřeno při dotankování do plna). Proto jsem taky i v dnešní době volil benzín. 99% mých cest jsou takto krátké jízdy.
Motor se velmi rychle prohřeje na provozní teplotu. I v mrazech na to stačí 2-3km.

Ford focus je prostorný spolehlivý vůz.
S tímto motorem ho doporučuji těm, kdo už mají bouřlivé řidičské období za sebou, mají rodinu a potřebují prostor (zvláště dlouháni ocení prostor v podélném směru), a nejezdí pravidelně dlouhé trasy - jestli to máte do práce 20km a více, benzín pro vás asi v dnešní době nebude správná volba.
Motorizace 1,6 16V je z benzínových nejúspornější a přitom dostatečně výkonná, vyhlášená svou spolehlivostí a úsporností nejen v rámci fordu, ale napříč výrobci.
Kdo je však polykač kilometrů a chtěl by úspornou naftu, tomu bych doporučil, aby uvažoval o něčem jiném, než je ford. Milovníci nafty by měli svůj los vsadit spíše na škodovku a její koncernové nevlastní sourozence, pokud je pro ně naftový motor prioritou.

Závady a opravy na autě

Po koupi v bazaru výměna brzdové kap., měření a doplnění chladící, výměna motorového oleje, výměna vzduch. filtru a olej. filtru, kontrola náprav a řízení, geometrie, měření stavu brzd. Vše bez závad.
To vše vyšlo v neautorizovaném servisu (kam chodím už 14 let s každým autem) cca na 3000 Kč, přičemž největší položkou byl olej ford synt.5W/30.
Po roce ježdění a cca 9000km žádná závada.

Osobní auta >  Ford >  Focus