Toyota Yaris 1.33 VVTI

Hodnocení a zkušenosti s autem

Takú mini recenziu uvádzam na model Yaris 2010, 5dver z motorom 1.33 VVTi a aby ste mali ako takú predstavu , skúsim to porovnať aj z niečím , čo pozná asi každý a síce zo škodou Fabia 1.4 MPi rv 2002 z ktorou teraz jazdím súkromne.

Design :

Samozrejme či sa auto páči alebo nie je individuálna vec , mne osobne sa páči viac vo verzii 3 dver a povedzme niečo na spôsob TTE ( športovo ladené Toyoty) avšak do mesta pri parkovaní,nastupovaní a nakladaní tovaru sú výhodnejšie 5 dverové verzie , v čom ma utvrdila prax , pretože v našej donáškovej službe máme oba verzie. Design interiéru je na prvý pohlad rozporuplný , hlavne prítroje v strede palubovky ( u 1.0 digitálne, 1.33 analógové )mňe osobne neprekážajú , práve naopak, zvikol som si na to rýchlo a ocenujem parádny výhlad a prehlad ( neprekáža volant )Kvalita spracovania a materiály sú naopak horšie ako má spomenutá Fábia. Taktiež by som spomenul nemoderné jantárové podsvietenie budíkov, rozhodne sa k tomuto designu ktorý pôsobý viac futuristicky hodila pekná červená alebo modrá, prípadne biela.

Komfort :

Sedadlá sú určite lepšie než má Fábia ale nie až zas tak moc , volnat sa dá nastaviť len výškovo, ergonomia ovládacích prvkov je výborná až na nešikovné ovládanie palubného počítača na paličkách v prístrojovke za ktorými sa treba dosť aj naťahovať.
Výbava vozidla zahrňuje okrem všetkého v elektrike, posilovaču, ABS, aj systém stop štart a manuálnu klímu či MP3 rádio z ovládačom na volante a dobrým zvukom. Ocenujem posúvatelnú a delenú zadnú lavicu , kde sa dá variabilne rozhodnúť medzi priestorom na nohy(ten je v prípade potreby velkorisý) a priestorom na batožinu. Samotný kufor nieje velký , avšak tou variabilitou sa dá naložiť celkom slušne, určite o čosi lepšie než u Fabii hatchbacku.Odhlučnenie vozidla je aké je , ked si to porovnám z Fábiou tak tá má lepšie odhlučnený motor a že to MPi hrkoce oproti VVTi :) naopak Toyota má lepšie podvozok a aj rázy z nerovností niesú take zvučné.Všimol som si vrzgánie dverý počas jazdy , proste tesnenie niekedy až neprijemne vŕzga ako sa pohybujú dvere, je to cítit aj strčeným palcom v medzere že tie dvere tam skáču.
Inak zatial sa nedá povedať že by niečo nedržalo po kope a v interieli vyslovene vŕzgalo , búchalo.

Jazda :

Motor má 100 koní , 6 stupňovú prevodovku , spojka je riadne tuhá , prevodovka má pomerne krátke dráhy a zatial nevykazuje žiadne vôle avšak radenie nieje presné , stáva sa že v omyle že je zaradena rýchlost po spustení spojky rátate zuby ! to je neskutočne na nervy občas ked to tam treba tlačiť ako na nejakom traktore , proste aj po vymáčknútí spojky na totalny doraz je citit zaber v zuboch, tie synchrony su hruza a des a to je tak na všetkých 3 autách v podniku z 6 qualtom , naopak 1.0 5qualt radi pekne a aj spojka je podstatne jemnejšia , ked si presadnete máte pocit že v 6qualte prídete o nohu ale je to sila zvyku a 100 koní proste potrebuje tlačiť lamelu.Na porovnanie Fabia qualtuje presnejšie avšak má dlhšie dráhy , spojka je určite jemnejšia.Inak motor je výborný ten sa z vetránskym MPI proste zrovnávať nedá , je dostatočne pružný, proste podradím a bez obáv vystrelím a predbieham a v zhaldom k objemu a výkonu ani nie až tak smädný , u nás sa auto rozhodne stále nešetrí a v meste máme v lete spotrebu bežne 6.4 v zime je priemer 7.8 ( často studený motor , preklzy na snehu atd.) a z bežnej praxe tvrdím že sa dá určite jazdit z lahkou nohou podstatne za menej , k čomu prispieva aj systém stop štart , ktorý funguje spolahlivo.Čo sa týka podvozku , tu ma osobne držaním stopy prekvapila Fábia , ktorá je istejšia a to zrejme aj vdaka lepším gumám ( ja mám Pireli na Toyote je niečo ani neviem čo) Napriek tomu sa dá jazdiť na Toyote svižne športovo ale rozhodne zamrzí rýchle vädnutie brzdového systému a v snahe rýchleho qvaltovania spomenutá slabá presnosť prevodovky. Auto je ladené skôr komfortne avšak nejaké žehlenie nerovností určite nečakajte. Ak nepozerám na mechaniku a dinamiku vozidla, osobne mám lepší pocit jazdy z Fabie ( sedan), ale to aj vdaka spomenutým pneumatikám.Riadenie nedáva silnú odozvu ale posilovač nieje vyslovene preposilovaný,je príjemnejší než z mojej Fábie, celkovo sa jazdí v ňom príjemne a aj dynamicky. Na porovnanie z 1,0 ( ach ten zvuk ala Wartburg) trojvalcom je 1.33 proste na križovatkách raketa, ktorú trochu nepríjemne zbrzdí len omedzovač otáčok motora , hold treba správne radiť .)

Zhodnotenie :

Ja osobne ak by som mal tú príležitosť kúpiť toto vozidlo v dobrom stave za rozumnú cenu , neváham. Auto pôsobý skutočne že toho proste vela vydrží bez častých pomerne drahých návšev v servise.Za ten čas , používa sa skutočne dennodene vyslovene v meste , časte qualtovanie časte štartovanie , otvaranie dverý , kufra atd. ,nezaváhalo vlastnou vinou ani raz ! Je dynamické zároveň úsporné , zamrzí len slabšia kvalita a vypracovanie interiéru, nevadila by mi ani menej presná prevodovka či tuhá spojka či pri ostrej jazde výrazne vadnúce brzdy. Je to auto do mesta, dobrá výbava , variabilita , pocit bezpečnosti a ak chcete závodiť asi budete určite rozmýšlat nad niečim iným.Nieje to už typ top ako by bola, keby bola made in Japan ale Ja rozhodne odporúčam sa pri hladaní kompaktného auta poobhliadnúť aj za týmto modelom.

Závady a opravy na autě

- na 50000 KM prasknutá žiarovka H4
- 55000 v servise diagnostikovaná batéria vraj zrelá na výmenu ale na to že auto behá krátke trate ani raz nezaštrajkovala , auto má aj stop štart a fakt s ňou nieje problém.
- pri jednom z vozidiel ulomený držiak vzpery kufra.
- nastavenie geometrie, žralo gumy , ale za to môže šupa prednou nápravou do diery zaliatej vodou ( zlé vyznačenie práce na ceste)
- a nejaké odreniny a opravy po niernej kolízii na predok. (auto jazdí výlučne mesto)
- inak auto je doposial bez porúch a chodí len na pravidelné prehliadky.

Osobní auta >  Toyota >  Yaris