Mercedes-Benz 124 250 TD

Hodnocení a zkušenosti s autem

Tak toto auto bol krok vedľa. Proste slepá kúpa z nadšenia po všetkých tých článkoch a 124-kách... Uvedené km sú orientačné. Recenziu píšem asi po 2 rokoch po predaji.

Auto stálo v hangári nepojazdné, zaprášené. Motor chytil na šupu a priadol. Tak som ho po dohode vzal. Po kúpe menený olej a filtre a potom to začalo, resp. pokračovalo. Rúrky, kardan, Z operadlá, interiér, drobnosti, docela sklamanie a nakoniec strata.

Auto po obhliadke v servise rovno ostalo tam. Po kúpe jedného krátkeho kusu brzdovej rúrky medzi prednou a zadnou nápravou za 30,- eur origo v MB som cez net kúpil za menej niekoľko metrov oceľovej dvojplášťovej rúrky, ktorú servis napertloval. Zvyšok materiálu bol buď vytiahnutý od darcov, alebo aftermarket diely priamo zo servisu. No ale k jazde.

Auto bolo ohromne lenivé na 2,5 litra objem. Reči o tom, že to je hladký komôrkáč a že to tak proste je, ma nezaujímajú. Ten motor bol nepoužiteľný na kľudné prepletanie mestom, kde treba mať aspoň aké také odpichy a nezdržovať. Išiel len nad 3000 otáčok. Aj keď až do tušim 5000...dosť vysoko. Ale tak som nechcel jazdiť. Spotreba pri neskutočne lenivej jazde mimo mesto do 70 km/h 7 litrov/100km. Normál 8,5 a viac.

Preposilovaný rozšklbaný volant poskytoval komfort na parkovisku a strach v zákrutách, kde nedával skoro žiadnu spätnú väzbu od kolies. Opotrebované zadné závesy s vôľami spoľahlivo pohlcovali zvyšky jazdných pocitov. Človek nikdy nevedel, kedy asi už môže dôjsť k šmyku a pretočeniu auta. Takže skôr len lenivá jazda.

Auto je výborné na jazdu vpred, pomalú aj rýchlu. V interiéri panuje ticho, dvere a špáry vyplnené gumovými profilmi super tlmia. Nerovnosti pohlcuje s prehľadom a najlepšie je zhúpnutie pri prejazde nejakej vlnky. Motor si vždy pravidelne priadol a tak to bolo po celú jazdu (po studenom štarte takisto). V interiéri sa takmer nehlásil. Žiaľ jeho záťah odspodu bol tak žalostne letargický, že sa to nedalo koľko krát vydržať a vytočil som ho do červena. Vo vysokých otáčkach o sebe dal decentne vedieť a potiahol. Ale aj poriadne dymil, lokomotíva. A takto si jazdu s medveďom nepredstavujem. Proste sa s tým motorom nedalo žiť. Buď bez záťahu, alebo lokomotíva so spotrebou. Ani tak ani tak.

Trochu som podozrieval, že na motore niečo nie je v poriadku. Vo fórach radili odstaviť Antirutschlaufregelung čerpadla (či tak nejak sa to volá) a EGR-ko. Ani jedno neurobilo rozdiel v prejave motora.

Pri jazde v zime prekvapilo automaticky spustené vyhrievanie zrkadiel. Proste som si v tej vlhkosti všimol, ako sa z nich parí a sú suché. To ma potešilo, rovnako aj funkčné elektrické nastavenie - toho pravého. Ľavé treba rukou, čo však nešlo pre odlomenú páčku. Naopak, výškové nastavenie sedáka ma naštvalo. Ono sa totiž operadlo nehýbe spolu so sedákom a tak v jeho najnižšej polohe ide cez škáru chlad na kríže. Je to normálne? Pružinami odpérované sedačky sú úsmevné (v dobrom), po akom takom nastavení aj pohodlné.

Volant má pevnú polohu, no je tak dobre umiestnený, že je ľahké nájsť si miesto. Následne poloha tela prirodzene zapadne do trojuholníka pedál-sedadlo-volant. Našiel som dosť miesta aj v priečnom smere, ľavá noha perfektne zapadne na odpočívadlo pri spojke, kolená môžu ostať rozvalené, aká úľava.

Trochu nečakane nefungovalo kúrenie cez stredové výduchy, šlo len cez tie krajné.

Dovieranie kufra elektricky bolo funkčné, ale také..neviem, zdá sa mi zbytočné, keďže na to treba dať pozor a neplesknúť 5. dverami.

Zaujímavá bola možnosť nastaviť tvrdosť tlmenia Z nápravy tuším (neskúšal som to) za pravým bočným krytom batožinového priestoru. Ten ľavý skrýval rezervu, do ktorej sa toho ešte dosť vošlo (rovnako ako do pravej). Pri prerábke benzínových modelov sa sem dáva nádrž na lpg, čo môže byť trošičku nebezpečné pri náraze. Podlaha kufra mala aj svoju tajnú skrýšu pod štvrtinkou odklopnej podlahy. Vhodné pre olej a iné vecičky. Zadné operadlá po sklopení veľkú tvorili rovnú plochu, časom sa však sekli a nešli sklopiť. A pred sklopením bolo treba demontovať opierky hlavy a uložiť ich do priestoru pod zadnými sedákmi. Docela otravné. Na druhej strane som tam odviezol bicykel bez rozmontovania.

Veľkú radosť mi robil vyvážený dizajn auta, ten dlhý zadný previs, priestor medzi predným kolesom a prednými dverami... Vždy, keď som sa k nemu blížil, tak som bol rád. Po usadnutí výhľad na dlhú kapotu s hviezdou... predné okno načapené pred ksichtom... keby to nebol tak rozdrbaný kus, mal agilnejší motor s lepšou spotrebou, asi by som si ho nechal dlhšie.

Predaj bola trochu tragédia, kúpil ho uslintanými emóciami vyzbrojený obchodníček so šušťákovým pomocníkom, ktorí nadhadzovali postupne čo všetko je zlé atď., handrkovali sa o cenu pri cene 850 eur...hrozne trápne. Následne som auto videl v inzercii asi o 1000 drahšie.

Závady a opravy na autě

- odišiel motorček stierača (vymenený)
- časom prehrdzavené rúrky bŕzd, paliva, nivomatu (odstavené auto, nádrž postupne vytiekla na cestu, rúrky nahradené/opravené, nivo následne funkčné)
- odpadla ružica výškového nastavenia sedáka (neriešené)
- stredové ložisko kardanu úplne spotrebované - kardan sa šúchal v torze(náhrada za nové)
- zámok u vodiča nefunkčný (neriešené, otváral som cez spolujazdca cez centrál)
- odpadlo predné koleso (predchádzajúcemu majiteľovi, ten ho opravil)
- časom sa kuslo strešné okno (pri kúpe išlo, ale som ho nevyužíval, zistené pri predaji, neriešené)
- zaseknuté sklápanie zadných operadiel (neriešené)
- predraný poťah u sedačky vodiča (neriešené)
- rohrkaný interiér, voľné výplne dverí, uloženie PR sedačiek, predraná koža na volante
- synchróny na prvom stupni po životnosti, prevodovka zľahka škŕkala (neriešené)
- brzdové platničky a kotúče čiastočne zrenovované, ručná/nožná brzda nefunkčná (neriešená)
- odpadol kryt motora za jazdy (servis nahodil späť, asi ich chyba)
- ručička teploty motora ukazovala len po mocnom opakovanom buchnáte do palubovky (ale potom ukazovala dobre)
- odišla baterka
- začali klepať hydroštely

Osobní auta >  Mercedes-Benz >  124