Peugeot 106 1.0

Hodnocení a zkušenosti s autem

Peugeot 106 II Sketch 1.0 33kW (954ccm) pod lupou:
Vůz s třídveřovou karoserií ve výbavě ,,Full Social" (úplně bez ničeho) je předurčen jako obyčejné posunovadlo za pár korun od kterého nelze očekávat zázraky. Auto splní to, pro co bylo zkonstruováno - dopraví Vás z bodu A do bodu B, za relativně nízké náklady (kalkulace mého vozu je 3,25 Kč / km netto).

Centrál? Elektrika na oknech? Servo? Klima? ABS? - zapoměňte. Vrcholem elektroniky ve voze je autorádio a hned pod ním ventilátor ,,kúrenia". Na palubní desce za klíčem zapalování se nachází ovladač naklápění světel a tím elektro výbava verze Sketch opravdu končí. Někdo by se z této ,,výbavy" asi osypal co ale není můj případ, neboť jsem s tuto úroveň výbavy cíleně hledal a nejedná se o žádný masochismus. Opravdu jsem se chtěl vyhnout nutné údržbě všech těch nadstandardních systémů a vychytávek a možnosti jejich poruch.
Motoru o objemu necelého litru, který byl evidentně ,,dušen" rozvážným stylem ženské jízdy chvíli trvalo, než se oněch 50 vychcípaných koníků probralo z hibernace. Nicméně po třech měsících se jej povedlo dostat do kondice. Nicméně, stále je to jen litrový čtyřválec čemu se musí přizpůsobit zejména řidič a povaha jízdy. Zapomeňte na pretěky a trhání asfaltu na křižovatkách a přijměte za platné rčení: ,,Klid, prostě až přijedu, tak přijedu. Ono se to kvůli peti minutám nepodělá."
Výkonově je auto stavěno na pohyb po městě a mimo město, kdy je kolem rychlosti 80-90km/h cestování nejpříjemnější a zároveň nejekonomičtější.

Spotřeba:
Je to jedna z věcí, která mne hodně zajímala. Striktní měření a evidence ukázala jasná čísla, co jsem chtěl zjistit i z důvodu odhalení případných závad, ale dnes již pro mne nejsou podstatná - jezdím dle potřeby a s klidem, že mne auto svou spotřebou nesvlékne do trenek (na rozdíl od Chrysleru 300M).
Konkrétní čísla o spotřebě vypadají takto:
Město: 8.25 l/100km
Kombi: 6.34 l/100km
Dálka: 4.48 l/100km
Eko: 3.86 l/100km (dá se, ale strašnej opruz)
McRae: 9.50 l/100km (a šlo by samozřejmě i více ,,agresivně")

Náhradní díly:
Dostupnost náhradních dílů, ať již originály, druhovýroba či z vrakoviště je zcela mimo diskuzi. P106 najdete úplně všude, celá auta na díly pořídíte z 5k (i méně). Ceny patří do kategorie ,,nejnižší možné". Vůz je obut na 13" kolech, takže nový letní komplet Firestone jsem pořídil za konečnou cenu 4.100,- (včetně všeho). Zimní (Kumho) na plechu byly v ceně. Olejová náplň do motoru vyšla na 210,- Kč, filtr 90,- Kč. Zadní díl výfuku (Bosal) asi 820,- Kč takže žádné dramatické investice.

Zavazadlový prostor, užitečná hmotnost, interiér:
S užitečným zatížením vozu na hranici 400 kg je jasné, že auto nebude vynikat přepravní kapacitou. Do zavazadlového prostoru se vejdou přesně 4 pneumatiky (13") a lékárnička - nic víc, ale pro běžnou potřebu samozřejmě naprosto dostačující. Dno kufru je asi o 10cm utopeno pod hranou dveří co je v tomto případě úplně jedno protože 6 pytlů cementu by auto stejně nepobralo. Dvě basy piva ano (pro příměr rozměrů).
Vnitřní prostor vozu je ,,prostě normální", jako u jiných malých vozů. Nemusíte hledat všemožné skryté odkládací prostory jako u Renault Scénik, neb v P106 prostě žádné takové nejsou. Nastupování na zadní sedačky je vyřešeno strandardně sklápěcími předními sedadly. Děti s tím nemají problém, dospělý to také přežije co mám již odzkoušeno převozem tří dalších chlapů na zápasy našeho sportovního klubu. Klasicky, nejtlustší dopředu, ostatní dozadu a světe div se, cestování proběhlo bez jakýchkoliv traumat.

Shrnutí:
Nízkoobjemový P106 je další z řady malých vozů určený pro kratší trasy, pohyb po městě a denní použití v jednom, dvou cestujících. V některých případech je jeho použití levnější a rychlejší než MHD (co je prakticky zrovna můj případ).
Auto vám nenabídne komfort a luxus při jízdě, zato vám zaručí, že se nebudete muset zabývat uniklou klimatizací, že vám neselžou motorky na oknech nebo se nepodělá centrál. Také nebudete muset řešit netěsnosti servořízení a dolévat hydrauliku. Mimoto, auto není tak těžké, aby jeho volant průměrně vzrostlý muž/žena nebyli schopni utáhnout - pominu-li rachytické zdechliny s atrofonavým svalstvem kvůli sedavému zaměstnání.
Od složitosti vozu se odvíjí další aspekt jeho užívání a to údržba vlastními silami. Auto je tak jednoduché, že si normální chlap udělá většinu oprav sám na parkovišti či v létě před chalupou.

Závady a opravy na autě

Auto jsem koupil zcela účelově na dojiždění do práce a pohybu po městě. Jsem sám, takže jsem se nebránil 3dv verzi. Požadavkem byl nízkoobjemový zážehový motor kvůli výši ručení a minimální výbava, abych minimalizoval možné poruchy. Stanovený rozpočet do 30tis (včetně oprav a uvedení do provozu).
Auto je původem z Německa, kde bylo v péči dvou předchozích majitelek - tomu bohužel odpovídal stav interiéru, na který dámy evidentně nesáhly snad za celou dobu používání. Servisní kniha nicméně naznačovala, že byl vůz pravidelně servisován a udržován dle stanoveného předpisu údržby, co se po důkladné prohlídce potvrdilo.
Po koupi vozu jsem provedl výměnu filtrů a olejových náplní (preventivně i v převodovce), promazání táhel řazení, výměna těsnění pod víkem ventilů, výměna zadního tlumiče výfuku. Následovaly drobné opravy a úpravy funkčního, ale spíše vzhledového charakteru a povrchové úpravy dílů.
S celkovou investicí ve výši 11.000,- Kč (včetně nových pneu) očekávám prodloužení životnosti vozu na minimálně 5-6 let bez dalších nutných investic.

Osobní auta >  Peugeot >  106