Citroën C3 Picasso 1,6 HDi

Hodnocení a zkušenosti s autem

V minulosti sme už vlastnili viacero áut, všetky však boli ojazdené. Prvýkrát v živote sme do toho práskli a rozhodli sme sa kúpiť si konečne nové auto. Doteraz som bol zástancom myšlienky, že nové auto, to sú peniaze vyhodené v momente, keď s ním vyjdete von z predajne... Možno na tom niečo je, ale poviem Vám, nové je len nové...

Auto sme kúpili v polovici mája 2015, teraz je koniec júla, zatiaľ sme najazdili 5900 km. A každý deň hľadám dôvod na ďalšiu jazdu. :) Všetky naše doterajšie autá boli benzínové, som zástancom LPG pohonu, prvýkrát sme si kúpili diesel a rozhodne neľutujeme.

Takže motor - 1,6 HDi z produkcie PSA - nemám námietky. po cca 5000 km klesla spotreba z počiatočných 5,5 l/100 km na 5,0l. Len sa usmievam. Auto obsadené piatimi ľuďmi + plná batožina, diaľnice + hory (Alpy) - asi 1800 km - priemerka 5,03 l / 100 km. Spočiatku so surovým motorom pocity trochu rozpačité, predsa len, s benziňákom je to iné a ako som písal, toto je náš prvý diesel. Auto sme dostali nové, na tacho svietilo 5 najazdených km a ten surový motor bol skutočne tak trochu iný, pri rozbehoch spočiatku odspodu neťahal, pri nízkych otáčkach trochu vibroval a ten traktorový zvuk... Ale teraz, keď som si už zvykol, motor vďaka točivému momentu má taký ťah, aký žiadne z áut, ktoré som mal, nikdy nemalo. Pri jazde je neskutočne tichý, má krásne hladký chod a aj s plne naloženým autom si bez problémov poradí. Zvuk je veľmi príjemný, pradie si ako mačka... Motoru dávam jednotku.

Prevodovka - 5 st. MT - trochu ľutujem, že som nekúpil 6 st., ale to ide len so silnejším motorom, a tam bola aj iná cena, takže kompromis. Ide o to, že auto jazdí krásne, v meste a na okreskách je totálne v pohode. Na diaľnici má však trochu vyššie otáčky a vtedy má aj o niečo vyššiu spotrebu. Dosť jazdíme, veľa aj na dlhé trasy a po diaľnici. Ale napriek tomu, spotreba je stále úplne v pohode a ako som písal skôr, usmievam sa... Kdesi som čítal, že tento model auta mal problém s radením rýchlostí. Na tom konštruktéri asi zamakali, lebo radenie je presné, jednoznačné a priame. Občas trochu ťažko ide zaradiť jednotka, ale zatiaľ to pripisujem "surovosti" auta, verím, že sa to poddá. Spojka je kráne mäkká a s autom sa neuveriteľne ľahko rozbieha. Prevodovka so spojkou - jedna mínus.

Podvozok - francúz, príjemný, trochu mäkší, na dobrej ceste dosť komfortný, stopu drží perfektne, v zákrutách sa mierne nakláňa, ale nijako zvlášť. Pri prejazde priečnych nerovností sa ozve, aj sa celé auto zachveje, čo pôsobí dosť nepríjemným dojmom. Na toto si treba zvyknúť, bohužiaľ. Ale inak nemám námietky. Podvozok - dvojka (ale s pluskou).

Brzdy - kotúčové vpredu aj vzadu - fungujú skvele, ani pri alpských zjazdoch s plne naloženým autom sa neunavili. Na diaľnici vznikol za zákrutou menší dopravný problém, auto zo stotridsiatky zastavilo takmer na mieste, samého ma to prekvapilo, ešte sa aj samé rozsvietili výstražné svetlá. :) Brzdy - jednotka s hviezdičkou.

Riadenie - volant padne príjemne do ruky, potiahnutý kožou s bielym obšitím, veniec hrubý tak akurát, nastaviteľný v dvoch osiach. Posilňovač účinkuje dobre, možno trochu viac, ale s autom rada jazdí moja žienka, takže vyhovuje. Auto je pomerne krátke, kolesá sa dajú dosť vytočiť, takže s autom sa bez problémov otočíte aj na malom mieste. Za riadenie dávam jednotku.

Vnútorný priestor - to je kapitola sama o sebe. Francúzi tuším prvú verziu pracovne nazvali "spacebox", čo je celkom výstižné. V aute sa bez problémov odvezú piati dospelí, nikto netrpí nedostatkom miesta, ako vpredu tak aj vzadu. Ja sedím rád vyššie, sedadlo sa dá dvihnúť pomerne vysoko, stále je nad hlavou kopec miesta (meriam 175 cm a ešte mám nad hlavou asi 10 - 12 cm). Vďaka vysokému sedeniu máte v aute pocit, ako v SUV, vidíte ponad strechy ostatných áut a máte bohovský prehľad o dianí na ceste. Sedadlá príjemne tvrdšie, vpredu s dosť dlhými sedákmi, bočné vedenie dobré, miesta na sedenie habadej. Vzadu sedáky kratšie, zadné sedadlá delené 1 ku 2, operadlá nastaviteľné, sedadlá posuvné cca o 15 cm. Jediný problém na zadných sedadlách sú trochu nešikovne riešené zámky bezpečnostných pásov. Sú vedené v otvoroch v sedákoch, majú dosť tvrdé úchyty a keď si nedáte pozor, narazíte si o ne zadok. Takže treba si trochu dávať pozor, kam si sadáte, najmä ak máte viac kíl. Deťom to však neprekáža. V aute máte pocit obrovského priestoru, interiér je svetlý a vzdušný, všade sú príjemné materiály a veľmi zvláštna prístrojovka, ktorej horná strana je takmer vodorovná a priestranná ako stôl, má zvláštny povrch, pôsobiaci veľmi kvalitným a hodnotným dojmom. Stredový lúč volantu, kľučky dverí a výduchy klímy sú kovové (nie imitácia kovu na plaste, ale skutočný hliník s matnou povrchovou úpravou!). Do predných dverí dáte okrem iných drobností kľudne aj dve 1,5 l fľaše, do zadných iba menšie. Úložných priestorov je síce dosť, ale o využiteľnosti niektorých by sa dalo diskutovať. Ale keď porozmýšľate, čo kam dať, napr. aj pod zadné posuvné sedadlá, do dverí... dáte do auta všetko, čo potrebujete. Kufor je veľmi slušný, podlaha kufra je dvojitá, s nastaviteľnou výškou, zadné plató je delené. sklopné (nie roleta). Neviem, koľko litrov má kufor, ale batožina pre päť ľudí na týždňovú dovolenku a kopec iných vecí sa do kufra vošla akurát, v aute sme nemali nič inde, než v kufri a ten sa ešte bez problémov a akejkoľvek námahy zavrel. Takže - vnútorný priestor jednička s hviezdičkou, predné sedadlá jednička, zadné dvojka, kufor jednička.

Celkovo by som toto autíčko hodnotil známkou výborná, fakt som nemal doteraz lepšie auto, a to som ich mal už niekoľko desiatok (aj keď starších, ale žiadne vraky). Výbava je nadštandardná (Best collection), má to skoro všetko. Jazdu si neskutočne užívame, s každými ďalším kilometrom viac a viac. Moje nadšenie z autíčka a z jazdy stále narastá a určite by som kúpu tohto auta odporúčal aj ostatným.

Osobní auta >  Citroën >  C3 Picasso