Fiat Barchetta 1,8

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto sme individualne doviezli z bazaru v Bavorsku. Barchetta je krasne auto a vzbudzuje vela pozitívnych emocii. Jej hmotnost 1080 kg, nizko polozene tazisko, primerane velke kolesa a svizny motor 1,8 16V s variabilnym casovanim ventilov vzdy prinasal velku porciu radosti z jazdy bez strechy. Po dokupeni draheho hardtopu sa auto ukazalo ako celorocne pouzitelne s dobrym kurenim v malej dvojmiestnej kabinke.

Autu chybalo vypinanie airbagu spolujazdca a tiez pozinkovana karoseria, co sa prejavilo na nepredstavitelnej korozii. Spicaty a nizkopolozeny naraznik dostaval casto tukance od iných soferov na parkovisku, co sa prejavilo na jeho postupnej destrukcii. Kvalita montaze auta bola len priemerna, aj ked samotny koncept auta a pouzitie mnohých dielov z Punta 176 prvej generacie bol vyborny a opravy (v výnimkou karosárskych dielov) boli cenovo velmi prijatelne. Preto mala Barchetta aj alternativny nazov: Ferrari chudobných.

Na Barchette stale nieco vrzgalo, poklepkavalo, zadne brzdy ani po repase nevykazovali plnohodnotnu funkciu, skratka narocnym motoristom z Nemecka alebo Japonska by urcite nevyhovovala. Auto po rokoch parkovania na slnku stratilo farebny pigment vylucne na kufri, pri vysokých teplotách v lete obcas nefungovalo elektricke stahovanie okien. Pri nastaveni správneho sklonu skiel dveri na platenu strechu netesnilo pri pouziti hardtopu a spatne bol problem pri pouziti platenej strechy, ktora bola napriemernej kvality (s ohladom na roky pouzivania a priamu slnku. Barchetta vsak mala vynikajuce, dokonale anatomicke sedadla, v tomto smere rozhodne konkurovala drahym sportiakom. Damy s dlhsimi vlasmi museli pouzivat za jazdy klobuk, inak travili dost casu rozcesavanim dokonale pomiesanych vlasov.

Auto jazdilo za 7 litrov po dialnici a 8 litrov priemerne, vyzadovalo zahriatie motora pred jeho plnohodnotnym vyuzitim. Subjektivne hodnotenia jazdných vlastnosti je asi lepsie nechat na kazdeho individualne, no spominana hmotnost, tazisko a vykonom motora zarucovali vyborny pocit z jazdy a nazov "Barchetta = clnok" sedel nielen dizajnu ale aj pocitu z jazdy ako na silnom motorovom clne pod stredozemnym slnkom. Drzat krok so sucasnymi turbodieselami vsak nevladala, mozno výrobca mohli nejake turbo pre dany motor vybrat a seriovo montovat, cena 4000€ za legalne domontovanie turba (180 PS) v Nemecku pre vacsinu majitelov nebola a nie je dostatocne presvedciva. Fiat Barchetta vo viacerých pripadoch napomohla paru stat sa rodicmi, cim sa sama z rodiny deklasovala - ma take vzacne a tristne poslanie sucasne.

Závady a opravy na autě

"vyklbene" zadne prave koleso - repas ulozenia kyvneho ramena 2011
roztrhana hadica sania - oprava s pouzitim zmrstovacieho plastu 2011
vymena koncovej casti vyfuku za sportovy (len decentne dunivy) 2011
repas zadnych brzd 2011
vymena predných ramien, capov riadenia a tlmicov 2011
vymena termostatu v 2012
vymena prednej brzdovej hadice 2013
vymena zadnych pruzin a tlmicov 2015
vymena predného dielu vyfuku pred kat 2015
vymena lanka rucnej brzdy 2015

Osobní auta >  Fiat >  Barchetta