Jeep Cherokee KJ Liberty 2,8 CRD

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto je vybavené manuálnou 6 rýchlostnou prevodovkou NSG 370 od Mercedesu a to je asi ten najslabší komponent na aute .V zime pokiaľ sa prevodovka trochu nezahreje tak sa ťažšie radia rýchlosti a ani rýchle preraďovanie rýchlostí jej nechutná – proste nejde tak nejako hladko ako by som očakával od Mercedesu. Nepomohla ani výmena prevodového oleja a to tam ide špeciálny olej s nejakou prísadou pre sinchrónne krúžky. Za prevodovkou je rozvodovka kde sa dá manuálne navoliť 2x4 , 4x4 Part time – čiastočná uzávierka medzi diferencialová , neutrál , 4x4 redukovaná , zadný diferenciál má čiastočný samosvor.
Motor je od VM Motori 2,8 , 163HP 420Nm a ten je parádny , keď som auto kupoval tak som bol najprv vyskúšať 3 kusy s motorom 2,5 so 150HP ale to sa nedá ani porovnať s touto 2,8 . Auto je podstatne svižnejšie ako s 2,5 motorom . Asi po dvoch mesiacoch som si motor prečipoval za pomoci návodov na jeepfórach z us. Teraz by mal mať približne 200HP a 480Nm. Spotreba klesla ihneď asi o 1 liter , motor ma tichší chod a zdá sa mi že aj skorej naštartuje. Teraz mám spotrebu - 7,5l mimo mesto do 100km/hod - 8l dialnica 120km/hod - 12,5 v meste – priemer je 9-10.
Veľa vecí je na aute konštrukčne jednoducho a prístupne vyriešených , dá sa povedať že s Gola sadou a jednou sadou klúčou sa dá na aute všetko rozobrať. Veľmi dobrý je prístup aj ku komponentom okolo motora a náprav . Veľmi pozitívne hodnotím výkon klimatizácie , kúrenia , brzdy , antikoróznu ochranu a audio - kvalitne reproduktory Infinity - Alpine CD prehravač . Nespokojný som v podstate len s hlučnosťou motora a prevodovky – dosť ich počuť v aute a ešte mi vadí že v batožinovom priestore nie je kam dať ani lekárničku , neni sú tam žiadne odkladacie priestory .
Ceny dielov sú primerané , napríklad náhradný kľúč aj s kódovaním - original v Jeep Bratislava 155€ a tie silenbloky a čap som si objednal z Ebay a ceny boli 50 - 70 € , reostat ventilátora 18 USD.
Nikdy som nebol obdivovateľ US áut a tak keď som sa rozhodoval pre svoj prvý Off Road tak som bol pozrieť najprv niekoľko Japonských Off roadov - Pajero , 4 Runner - ale bol som nemilo prekvapený ako boli zospodu chytené od korózie , vadila mi nízka kabína a aj dosť slabé motory – skúšal som 2,5 D a aj v6, 3,0 benzin a nic moc a vtedy som si všimol tento Jeep Liberty .
Po roku a pol som stále spokojný , rýchlo som si zvykol na pohodlné nastupovanie do auta , rozbité cesty , obrubníky v mestách a iné prekážky ktoré mi predtým strpčovali život na cestách ,teraz vobec nevnímam a keď sa dostanem mimo asfalt tak si to užívam. Tento model už nemá trvalý 4x4 náhon , samostatný rám a ani predná náprava už nie je pevná a vzadu odstránili listové perá takže už to nie je čistokrvný Off road ako predchádzajúci model ale je to stále výkonnejší Off road ako dnešné kórejské , európske a aj mnohé japonské SUV. Je to taký univerzál na cesty a aj mimo . Auto je mimoriadne pevné – minulý rok som zrazil dospelú srnku , ubrzdil som to zo 100 asi na 50-60 a po zrážke ktorú srnka neprežila na aute sa nič nezlomilo ani neohlo , jediná známka zrážky bola na nárazníku kde sa odlúpil lak ako sa nárazník prehol a potom sa vrátil do povodného tvaru. Stačilo prestriekať 1/3 nárazníku a to bola jediná investícia do opravy , keby som mal model Sport ktorý nemá lakované nárazníky tak nemusím nič opravovať .

Závady a opravy na autě

Po kúpe výmena čapu a zadných silenblokov triangla nad diferenciálom . Ešte bol vymenený termostat a reostat ventilátora kúrenia , baterka . Vymenil som originálne hliníkové 17 disky za ocelové disky 16x5,5 a pneu 235/70/16

Osobní auta >  Jeep >  Cherokee